早在2017 年 2 月美團布局打車板塊，開始在南京試點運行，此后，業(yè)務(wù)模式在自營和聚合之間多次轉(zhuǎn)變。 2021 年底，美團智慧交通平臺拆分，平臺下的打車、無人車配送兩大事業(yè)部獨立。2022 年 9 月，美團打車接入騰訊出行。今年美團各項主營業(yè)務(wù)均面臨較大壓力，開始降本增效，美團打車放棄自營，全面轉(zhuǎn)向聚合模式。

網(wǎng)約車領(lǐng)域硝煙彌漫。在自營領(lǐng)域，滴滴王者歸來；在聚合平臺領(lǐng)域，高德打車高調(diào)宣布盈利。而一直在這兩個模式中搖擺不定的美團打車，則宣布放棄自營，全面轉(zhuǎn)向聚合模式，同時打車業(yè)務(wù)將并入美團平臺。

一直以來，美團打車的市場戰(zhàn)略比較保守，即便是在兩年前滴滴APP下架、其他平臺都在瘋狂補貼搶市場時，美團打車并未激進跟進。如今，在滴滴和高德夾擊之下，美團重新定位，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)后續(xù)將減少資源和人力投入，輕裝前行，繼續(xù)為消費者提供服務(wù)。美團打車收縮戰(zhàn)略后，在主營上可能會更好的發(fā)力。