放棄一個(gè)暫未得到批復(fù)的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，轉(zhuǎn)而經(jīng)營(yíng)一家有基礎(chǔ)的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，或許也是可以理解的。更重要的是，新能源車險(xiǎn)這個(gè)生意，蔚來或不想放棄。

無論從新能源政策方向還是市場(chǎng)需求方面，車企成立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司都是一種順勢(shì)而為。而事實(shí)上，車企們也是這么做的，不止蔚來，小鵬汽車、特斯拉、比亞迪等新能源車企也紛紛注冊(cè)了自己的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，打算在新賽道中分一杯羹。之前特斯拉更是對(duì)自營(yíng)保險(xiǎn)的預(yù)期非常高，馬斯克曾在2020年表示，保險(xiǎn)將成為特斯拉的主要產(chǎn)品之一，并且保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的價(jià)值將占到整車業(yè)務(wù)價(jià)值的30%到40%。

現(xiàn)在，盡管蔚來注銷了蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，但此前對(duì)于匯鼎保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)的收購(gòu)，或許已經(jīng)說明，蔚來還是會(huì)做保險(xiǎn)生意的。當(dāng)然從另一個(gè)角度看，2022年蔚來的虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，剝離一個(gè)暫時(shí)沒有牌照的公司也在情理之中。