從歷史上看，每次國(guó)家汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)切換前都引發(fā)老款車(chē)降價(jià)潮。進(jìn)入3月份后，超30家汽車(chē)品牌發(fā)起降價(jià)優(yōu)惠，一些地方政府補(bǔ)貼也參與其中。今年7月1日將啟用國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)廠家也是借機(jī)清庫(kù)。

伴隨著降價(jià)幅度的不斷提升，也有不少潛在購(gòu)車(chē)用戶陷入了兩難境地，到底是趁著低價(jià)抄底還是再等等，看看是否還會(huì)有更大的優(yōu)惠？這也讓抱著快速清庫(kù)存的車(chē)企從開(kāi)始的火爆銷售，變得出貨量減少。出于給車(chē)企留足清庫(kù)存時(shí)間考慮，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有意推動(dòng)國(guó)六B延期執(zhí)行，網(wǎng)上也是多種聲音，并不都是舉手造成。

2020年切換國(guó)六的時(shí)候，不少汽車(chē)廠家為了不讓國(guó)五車(chē)砸在手里，就搶在國(guó)六a全面實(shí)施之前，對(duì)國(guó)五車(chē)進(jìn)行降價(jià)促銷，讓不少消費(fèi)者從中撿漏。實(shí)際上，從“國(guó)四”到“國(guó)五”，從“國(guó)五”到“國(guó)六a”，在每次國(guó)標(biāo)切換期間，車(chē)市都會(huì)迎來(lái)一輪降價(jià)潮。自然今年7月1日開(kāi)始全面實(shí)施的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，也不例外。

如果推遲新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，給車(chē)企清庫(kù)時(shí)間增加了，想馬上買(mǎi)車(chē)的自然很快就買(mǎi)，對(duì)于潛在買(mǎi)車(chē)的可能也拉長(zhǎng)觀望戰(zhàn)線。如今汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，降價(jià)也就成了汽車(chē)市場(chǎng)的共識(shí)，無(wú)論燃油車(chē)和新能源車(chē)都是如此。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，新能源汽車(chē)技術(shù)也在不斷提升，對(duì)成本的控制只會(huì)更低，未來(lái)新能源汽車(chē)價(jià)格也將越來(lái)越便宜。這也是對(duì)車(chē)企清庫(kù)和新車(chē)銷售帶來(lái)考驗(yàn)。畢竟降價(jià)對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)也不是常態(tài)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，車(chē)企也是想盡快從降價(jià)中走出，恢復(fù)正常。

性能落后的車(chē)型，該淘汰的一定要淘汰，因?yàn)檫@關(guān)系到人民群眾的生命健康和自然環(huán)境。