“許多車企很有可能會(huì)以接近成本的價(jià)格銷售汽車，并主要通過用戶訂購或定期購買的軟件為其提供價(jià)值。”去年黃仁勛在接受歐洲《汽車新聞》采訪的時(shí)候說，并預(yù)測大多數(shù)車企都要在五年內(nèi)完成重大轉(zhuǎn)型。“未來一輛很好的車以2.5到3萬美元的成本價(jià)出售將變得十分平常，你可以將來再?zèng)Q定是否購買軟件，并且開發(fā)軟件技術(shù)也需要時(shí)間。這是一種全新的業(yè)務(wù)模式，所以傳統(tǒng)的主流車企必須快速完成轉(zhuǎn)型，這已成為當(dāng)務(wù)之急。”

他還指出，過去，汽車在銷售時(shí)便已具備全部功能，而在未來，汽車的大部分功能將在售出后進(jìn)行添加，但這需要具備強(qiáng)大的軟件能力，因此只要客戶擁有這輛汽車，車企就可以不斷為其增強(qiáng)功能，這將帶來巨大的商機(jī)。“我相信，全球現(xiàn)在正在挖掘這股巨大的潛力。你要做的就是關(guān)注一家車企的價(jià)值。當(dāng)你根據(jù)對軟件安裝次數(shù)所帶來的機(jī)遇進(jìn)行簡單的數(shù)學(xué)計(jì)算時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)價(jià)值數(shù)千億美金的市場。這很可能是全球最大的單一經(jīng)濟(jì)。這是一個(gè)變革的時(shí)代，同時(shí)也是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)代。而對汽車行業(yè)而言，這是一個(gè)黃金時(shí)代?！?br />
黃仁勛的這番話頗為顛覆性，在呼吁車企加快轉(zhuǎn)型的同時(shí)他沒有說出來的一層意思是：在汽車行業(yè)巨變中，很多車企恐怕都要被扒一層皮或尸骨無存，而英偉達(dá)仍將是最大贏家。由此再來看任正非關(guān)于”華為不造車“的堅(jiān)決表態(tài)，可以揣測華為這位掌舵人的決策邏輯。很明顯，華為不會(huì)制造整車，而只會(huì)提供軟硬件服務(wù)，一方面華為如果造整車就是跟所有車企競爭，而如果只提供軟硬件服務(wù)，則可以將所有車企都發(fā)展為華為的客戶，另一方面軟件系統(tǒng)預(yù)計(jì)會(huì)在華為的汽車業(yè)務(wù)中發(fā)揮越來越大的角色，畢竟開發(fā)軟件或提供技術(shù)解決方案才是真正有想象空間的業(yè)務(wù)模式，也才能推動(dòng)中國汽車行業(yè)不被卡脖子而持續(xù)升級——這可能才是真正的大格局。

華為再次重申不要車，賽力斯模式復(fù)制為什么難？
華為再次關(guān)于汽車業(yè)務(wù)發(fā)出決策公告。公告由華為創(chuàng)始人、董事長任正非署名發(fā)出，再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車”，“有效期5年”。除此之外，任正非還對華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求。

之前華為模式的復(fù)制，曾經(jīng)引發(fā)了整個(gè)市場的熱議，但是我們再次來看華為重申的這個(gè)聲明，就會(huì)發(fā)現(xiàn)華為模式想要復(fù)制，可能并不是想象中那么簡單。

想當(dāng)年賽力斯和華為一起所打造的問界，實(shí)際上是商業(yè)模式的深度融合，需要汽車企業(yè)付出極高的成本，去全面的配合華為的運(yùn)營邏輯。但是我們看到當(dāng)前的國內(nèi)汽車企業(yè)，特別是以代工模式起家的汽車企業(yè)，更多的都是想通過代工模式來賺錢。不愿意自己下大力氣去深度的配合華為進(jìn)行自我的改造，這就導(dǎo)致華為的模式，想要復(fù)制就非常困難。

從目前來說，市場上賽力斯的優(yōu)勢非常明顯，但是別的汽車企業(yè)想要復(fù)制賽力斯的模式，付出的可能會(huì)非常多，而大部分的傳統(tǒng)車企可能也做不到。

雖然華為在過去的很多年中，一再重申華為不造車，但是看到這個(gè)我還是有點(diǎn)疑惑。就在月初的時(shí)候，AITO汽車在官方微博、微信等多個(gè)社交平臺的宣發(fā)中，首次使用了“HUAWEI問界”的全新標(biāo)語。華為終端官方微博也轉(zhuǎn)發(fā)了問界汽車的宣發(fā)微博，等于是官方蓋章了。大家將其形容為“華為汽車”終于不裝了。如今任正非出來重新強(qiáng)調(diào)華為不造車，還強(qiáng)調(diào)“不能使用‘華為問界’”。這到底是什么意思，是在對之前的行為進(jìn)行“打臉”嗎？

華為應(yīng)該徹底拋棄造車的想法，專心通訊設(shè)備及衍生技術(shù)。這是華為長久不衰的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)之一。

不知道現(xiàn)在還有沒有人對杰克.韋爾奇奉為“神明”？——我個(gè)人仍崇尚韋爾奇的“數(shù)一數(shù)二”的多元化戰(zhàn)略原則，把所有第三第四的行業(yè)全部撤了賣掉。

一副不可一世的樣子，華為太拽了

華為進(jìn)入的領(lǐng)域都是要做王者的，同業(yè)最終基本都會(huì)消失。所以再怎么偽裝，別人也不會(huì)相信，還不如直接承認(rèn)自己想造車。