媒體關(guān)于新能源車的討論已經(jīng)很多，當(dāng)然關(guān)于汽車的內(nèi)容都是非常引人關(guān)注。比亞迪是全球最大的新能源車公司，他當(dāng)然希望免征購(gòu)置稅。但是免征購(gòu)置稅收益的首先是消費(fèi)者，是推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)的重要舉措。車企希望多賣車，消費(fèi)者希望車價(jià)能再降降，這是市場(chǎng)規(guī)律。
車輛購(gòu)置稅與證券印花稅都是財(cái)政收入的大項(xiàng)，也都是被群眾熱議的焦點(diǎn)，車購(gòu)稅與印花稅都是一降再降，一免再免。并且這兩個(gè)稅種都與交易量景氣度有關(guān)，減免車購(gòu)稅大家就多買車，降低印花稅大家就多買賣股票，都是一個(gè)范疇的概念。
我支持繼續(xù)免征車購(gòu)稅，贊成王傳福的主張，因?yàn)檫@有利于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和消費(fèi)升級(jí)。

新能源汽車行業(yè)的業(yè)界人士，自然是新能源汽車購(gòu)置稅免征期越長(zhǎng)越好，最好以后都這樣。從今年年初開(kāi)始的新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)，其實(shí)跟新能源車購(gòu)置稅有一定關(guān)系。

購(gòu)置稅免征結(jié)束，影響到了新能源汽車的銷量，大家為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)更加內(nèi)卷，爭(zhēng)相降價(jià)，造成了現(xiàn)如今新能源車產(chǎn)業(yè)“快增長(zhǎng)、缺利潤(rùn)”的局面。

但是從國(guó)家層面來(lái)講，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展之后已經(jīng)是一個(gè)比較成熟的產(chǎn)業(yè)了，購(gòu)置稅延長(zhǎng)到今年沒(méi)有再延長(zhǎng)的消息，估計(jì)上面對(duì)這個(gè)也是有綜合考量的。

一個(gè)靠補(bǔ)貼維持利潤(rùn)的企業(yè)，在有形之手大力支持下取得了令人印象深刻的成功，領(lǐng)導(dǎo)層當(dāng)然情不自禁得指點(diǎn)江山。比亞迪的崛起，在東升西降的大敘事背景下，有些強(qiáng)烈的政治正確加持。不過(guò)，市場(chǎng)規(guī)律如同自然規(guī)律一樣，人類每一次對(duì)環(huán)境強(qiáng)烈的破壞，都會(huì)迎來(lái)大自然更加無(wú)情的報(bào)復(fù)。前有雷軍的風(fēng)口論，順勢(shì)而為但依然不失謙遜?，F(xiàn)在是我命由我不由天的斗爭(zhēng)論，成王敗寇，叢林法則，總有人能推波助瀾，做一個(gè)混世英雄，但世界總會(huì)恢復(fù)常態(tài)，留下一地雞毛，受苦的還是底層群眾。當(dāng)然，他們已然和群眾割裂。

技術(shù)無(wú)止境，成本效益合適了，國(guó)家救死扶傷的工作就沒(méi)必要了，扶持政策就該退出了。企業(yè)需要自立自強(qiáng)。