特斯拉想要在2030年賣出2000萬輛車必須要把產(chǎn)能做上去，而且車的性價比還要高。顯然特斯拉也是這么想的，所以推出400萬輛年產(chǎn)能目標，而且做了北美工廠、柏林和上海工廠的產(chǎn)能分配。而且將出產(chǎn)小號Model Y，價格更便宜?？磥眈R斯克的計劃很周密，果真如此電動車市場又會刮起特斯拉旋風，不僅是對電動車，而且對整個汽車行業(yè)都將是不小的沖擊。

馬斯克歷來敢想敢干，不按常理出牌，年初挑起降價潮去庫存，業(yè)界也在猜想特斯拉后面的連續(xù)動作。果然馬斯克用高產(chǎn)能和低價車兩個計劃，開始向市場發(fā)起新一輪征伐。從產(chǎn)能布局來看，
上海超級工廠經(jīng)過改造，產(chǎn)能擴充至 110 萬-120 萬輛左右。加上已有工廠和新建廠規(guī)劃，實現(xiàn)產(chǎn)能目標應該不是問題。

和國內(nèi)先圈地再生產(chǎn)的情況不同，特斯拉利用現(xiàn)有場地進行擴產(chǎn)，而不是新申請土地大規(guī)?；?，這種采用單一工廠的巨大產(chǎn)能規(guī)模方式無疑大大降低了單車成本。從上游原材料來說，當前鋰原料短短幾個月已從接近60萬到腰斬到現(xiàn)在的20多萬。因此說特斯拉低價車型小號Model Y，可能新產(chǎn)品的售價將會降至更低。這也意味著未來的汽車市場競爭將會更加劇烈。