造車新勢力自游家黯然離場一點(diǎn)兒也不突然。早在去年12月自由家給NV用記寫信表示退訂購款，用戶將得到一個自由家NV模型和一張200元星巴克代金券。如今自由家已是人去樓空關(guān)賬號，只是不知自游家送的禮物用戶們收到?jīng)]有。

過去常聽人說，造車無非就是四個輪子加上兩個大沙發(fā)，是個極簡的事。沒聽明白的看著別人干造車這個簡單的事賺大錢，聽明白的李一男入場造了車，卻是一年不到關(guān)了張。這么簡單的造車最終還是和靠小牛電動顯露山水的李一男開了個不小的玩笑。

當(dāng)前新能源汽車“價(jià)格戰(zhàn)”打得正酣，市場競爭越來越激烈，去年國內(nèi)造車新勢力的年報(bào)產(chǎn)能還是有增長，不過成長空間也是很大。如果說2022年是新能源汽車真正崛起的一年，那么新的一年面對類似特斯拉的低價(jià)車戰(zhàn)略等頭部車企業(yè)的強(qiáng)烈攻勢，造車新勢力恐怕將是進(jìn)入了“淘汰賽”，是要有硬仗要拼。前不久華為任正非強(qiáng)硬表態(tài)華為5年不造車，除了戰(zhàn)略層面的因素，多少也反映出當(dāng)下電動汽車市場競爭的白熱化的端倪。自由家借殼求生的劇終，可能給想造車的和正在造車的都帶來一些思考。