在年初，特斯拉曾在中國(guó)、美國(guó)和德國(guó)等市場(chǎng)上進(jìn)行了一輪降價(jià)。近期在美國(guó)市場(chǎng)的Model S和Model X價(jià)格第三次下調(diào)，對(duì)于消費(fèi)者非常有利，消費(fèi)者現(xiàn)在可以以更實(shí)惠的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)同樣高質(zhì)量的產(chǎn)品。

特斯拉為什么會(huì)一再降價(jià)？人口普遍的經(jīng)濟(jì)壓力與高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，特斯拉必須考慮消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)經(jīng)濟(jì)狀況以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)由于生產(chǎn)和制造成本的大幅降低，特斯拉可以利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)獲得更高的毛利率和利潤(rùn)率。而電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展和全球政策的不斷推進(jìn)也加速了特斯拉的降價(jià)。

隨著技術(shù)不斷升級(jí)和制造技術(shù)的提高，一些新的電動(dòng)汽車(chē)品牌已開(kāi)發(fā)出價(jià)格較低的電動(dòng)汽車(chē)，這意味著特斯拉必須尋找一種更好的方法來(lái)在市場(chǎng)上保持優(yōu)勢(shì)地位。特斯拉一直以來(lái)都致力于提供更加環(huán)保、高效的出行方式，隨著馬斯克對(duì)特斯拉宏圖3的發(fā)布，降價(jià)后的特斯拉可能將迎來(lái)價(jià)格更低、級(jí)別更小的車(chē)型上市，市場(chǎng)新一輪競(jìng)爭(zhēng)也將開(kāi)始。

特斯拉電動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到一定規(guī)模后，比如2000萬(wàn)輛，就可以形成生態(tài)閉環(huán)了。