增長(zhǎng)94.30%!比亞迪重磅官宣
張曙東
毫無疑問,比亞迪已經(jīng)從原來的低端山寨車廠(我印象最深的是F系列),變成了一家超級(jí)汽車公司,民族的,更是世界級(jí)的。不僅如此,無論是創(chuàng)始人還是公司,其社會(huì)形象都非常正面。
此時(shí),如果站出來說點(diǎn)關(guān)于比亞迪的不一樣的觀點(diǎn),是不是有點(diǎn)“立場(chǎng)不正確”?但偉大的公司從來不怕批評(píng),特別是善意的提醒,對(duì)不?排除了上述擔(dān)憂,我想從一個(gè)比亞迪車主的視角談?wù)勎覍?duì)比亞迪的一點(diǎn)點(diǎn)看法。
去年夏天,我計(jì)劃想買一輛價(jià)格適中的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。做完排除法后,目標(biāo)只剩比亞迪,下午去了兩家展廳,第二家的銷售告訴我,我想要的車型、款式有現(xiàn)車,于是去停車場(chǎng)看車,并于當(dāng)天下定。
當(dāng)天到停車場(chǎng)后我就有點(diǎn)懵了。一個(gè)長(zhǎng)滿雜草、坑坑洼洼的廢棄場(chǎng)地里,停了包括比亞迪在內(nèi)的不少自主品牌車。去的那天是大太陽(yáng)+中等風(fēng),車輛開過,揚(yáng)起一片沙土。個(gè)把月后,我去提車的那一天,前幾天下過雨,則又是另一番泥濘的景象。
提車那天,去車管所上牌,我剛把車到車管所門口,車輛就報(bào)警,儀表盤上顯示“請(qǐng)檢查SRS系統(tǒng)”(注:SRS系統(tǒng)是指安全氣囊)。我給銷售打電話,銷售也很納悶,讓我先上牌,然后返回4S店做一次檢查。
在我開回4S店的路上,警示沒有了。但銷售還是建議我去檢查一下,并且聯(lián)系好了師傅。到了后,師傅小哥拿著一個(gè)儀器過來,打量了一番說,這車進(jìn)來就是我驗(yàn)的,沒問題的呀。后來他在車上各種測(cè),也都沒發(fā)現(xiàn)什么故障,然后跟我說,肯定沒事,讓我開走。
后來我在網(wǎng)上查了一下,輸入“SRS故障”,或者“請(qǐng)檢查SRS系統(tǒng)”,搜索框提示的最多的就是比亞迪,各個(gè)車型都有。剛剛寫這篇文章的時(shí)候,我又搜索了一下,依然如此。
“驚魂一刻”并沒有結(jié)束。
不到兩個(gè)禮拜的一個(gè)晚上,正在馬路上開著,車突然停下來了,踩油門也沒用。儀表盤上顯示“低壓供電系統(tǒng)故障,請(qǐng)立即安全停車并聯(lián)系服務(wù)店”。熄火、重新啟動(dòng),也只能前進(jìn)幾十米。
由于提車還不到兩個(gè)禮拜,我再一次求助銷售,銷售幫我聯(lián)系了4S店維修人員。維修小哥剛剛下班回宿舍,不得已再次披掛上陣。我等了一個(gè)小時(shí)左右,小哥趕到,又是儀器一通測(cè),仍然沒有發(fā)現(xiàn)故障所在。
小哥說只有叫救援車來拖了。他幫著打電話聯(lián)系,電話好像是打到深圳總部的。大概過了二十分鐘左右,一口粵語腔的工作人員回電話來,說救援車叫好了,聽著離得不遠(yuǎn),十幾公里的樣子。我倆就站在車邊等救援車來。
然鵝,救援車左等不來右等不來,我要了對(duì)方電話,是一家社會(huì)救援公司。電話打過去,對(duì)方告訴我,救援車司機(jī)不舒服,今天不來了。風(fēng)中剩下我和小哥在凌亂。
又電話深圳總部。總部緊急調(diào)度,說好不容易找到了救援車,要兩三個(gè)小時(shí)以后到——也就是大概后半夜兩點(diǎn)左右。要說此前還有脾氣,那會(huì)是真的沒有了。
在等救援車的過程中,小哥用扳手松了松引擎蓋下一個(gè)小電源的螺絲,又緊了緊。神奇的一幕出現(xiàn)了,車可以開了,不會(huì)自己停下來。小哥說,他也搞不清這是什么原因,雖然這會(huì)好了,但不能保證問題就解決了,還是建議要做一次全面檢查。
當(dāng)?shù)弥鹊胶蟀胍咕仍嚥艁頃r(shí),小哥說,要不他開我的車,我開他的車,把車開到他們店里。我一看,來回得四五十公里,第二天一早還得早起,拒絕了。后來我倆商量,把車停路邊,我把鑰匙給他,第二天上午他和同事一起過來把車開回去。
幾天以后,4S打電話來,說可以去拿車了。他們做了全面的檢測(cè),把車的數(shù)據(jù)都上傳到總部了,請(qǐng)總部幫著研判。具體什么原因他們也沒跟我說,反正就說車應(yīng)該沒問題了。我說,你們應(yīng)該提示總部引起重視啊,這輛車已經(jīng)兩次出現(xiàn)警報(bào)了,雖然查下來都沒有什么大問題,但這么折騰,車主也受不起啊。他們說好的。
我在搜索網(wǎng)站輸入“低壓供電系統(tǒng)故障……”,搜索框提示的最多的仍然是比亞迪。
我聽維修店的師傅說,這幾年比亞迪新出車型太快了,現(xiàn)在熱銷的車都沒有經(jīng)過時(shí)間積淀,很多問題他們自己也都搞不清楚,也排查不出來。
除了新車會(huì)出各種小問題外,比亞迪的4S店也可以說是槽點(diǎn)不斷。我曾經(jīng)跟一位開豪車,同時(shí)重倉(cāng)比亞迪股票的朋友說,你絕對(duì)想不到,比亞迪的4S店會(huì)跟菜市場(chǎng)一樣,甚至還不如。
我去過兩個(gè)4S店,環(huán)境都很一般。第一個(gè)4S店排隊(duì)非常嚴(yán)重,狹窄的過道里一輛接著一輛。車輛去維修時(shí),要通過一個(gè)獨(dú)木橋似的斜坡+直角轉(zhuǎn)彎開到二樓,膽子小的肯定不敢開。
第二個(gè)4S店進(jìn)場(chǎng)要地面直角轉(zhuǎn)彎,彎道上還有車擋著,也沒人維持秩序,根本轉(zhuǎn)不過去。經(jīng)過好多天的等待終于把大燈換好了(如果是師傅陽(yáng)了的原因還情有可原),我去拿車的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)另一側(cè)的油漆掉了——原來是放在停車場(chǎng)的時(shí)候,又被其他車給蹭了。
后來,我接到一個(gè)自稱是比亞迪客戶回訪的電話,問我購(gòu)車體驗(yàn)。我把上面的經(jīng)過跟她講了一遍,我說比亞迪作為民族品牌,在我眼中就是曾經(jīng)手機(jī)中的華為,值得看好;但是比亞迪車的質(zhì)量和服務(wù)也需要加強(qiáng),特別是服務(wù)能力和服務(wù)人員的耐心,要配得上高端自主品牌車的社會(huì)認(rèn)知。
客服小姐姐問我,會(huì)不會(huì)向身邊的人推薦比亞迪,我說會(huì)的。真的有朋友來問過,我把購(gòu)車過程給他們?nèi)鐚?shí)講了一下,并表示車還是不錯(cuò)的,如果能忍耐一些小問題,應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
我懇請(qǐng)客服小姐姐能夠把我的意見轉(zhuǎn)達(dá)給公司管事的人,我也愿意抽出時(shí)間進(jìn)一步與公司方面進(jìn)行溝通,我們都希望比亞迪能夠越來越好,變成一家真正大而強(qiáng)的偉大企業(yè)。
后來,我也沒有收到比亞迪方面的電話。也許,和我一樣做過類似表達(dá)的還有很多人,公司不可能一一回應(yīng)。
如今,從北上廣深到三四線城市,從中國(guó)到全球,從A00到百萬豪車,都有比亞迪非常活躍的身影。“小孩子才做選擇,成年人當(dāng)然是全都要”,真心希望已經(jīng)成年的比亞迪,在全線出戰(zhàn)的同時(shí),質(zhì)量控制得更好,服務(wù)更加人性。
money-game
這幾天,新能源車企陸續(xù)披露了4月銷量。昨天看到,小鵬和蔚來這樣的新勢(shì)力銷量都非常一般,譬如蔚來4月僅交付6658輛,環(huán)比大幅下滑,小鵬銷售7079輛,同比下降21.3%。
比亞迪雖然強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),但這可能是因?yàn)槿ツ暌咔閷?dǎo)致的基數(shù)較低帶動(dòng)的,4月的銷量和去年月平均銷量相比增速并不大。2022年比亞迪銷售186萬臺(tái),平均每個(gè)月超過15萬輛。
毫無疑問,今年是比亞迪關(guān)鍵的一年,全年的銷量能否達(dá)到300萬的目標(biāo),甚至沖擊400萬,仍然有巨大的未知。除了新勢(shì)力、特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手外,要看到廣汽、上汽等國(guó)有企業(yè)也在不斷發(fā)力。廣汽埃安4月銷量超過4.1萬輛,同比暴增302%,成為新能源汽車領(lǐng)域的黑馬。而哪吒汽車4月銷量也高達(dá)4015輛,同比增532%。