比亞迪是中國最大的新能源車企，產(chǎn)量世界第二，僅次于特斯拉。繼2022年問鼎全球新能源汽車銷冠，交出亮眼成績單，比亞迪2023年最受關(guān)注的，不僅是密集發(fā)布新車型，更是大舉進(jìn)軍海外市場。據(jù)報道，繼Atto 3、漢、唐三款車型后，比亞迪旗下海豚、海豹兩款海洋網(wǎng)車型首次在歐洲市場推出。而比亞迪重磅戲，在歐洲建廠也是呼之欲出，引發(fā)關(guān)注。

近期法國、西班牙、德國等歐洲國家都為吸引比亞迪在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠，向比亞迪伸出橄欖枝。比亞迪建廠戰(zhàn)略已定，肯定要做多方面權(quán)衡。歐盟作為一個整體，各個加盟國有各自的不同消費(fèi)習(xí)慣，對電車的接受度也不同。法國對于歐盟來說，物流方面可能更加便捷，且是一個相對中心的位置，且該國對汽車制造業(yè)的人才儲備相比大部分歐洲國家更加豐富。假設(shè)比亞迪在未來確定于法國建廠，生產(chǎn)出來的電車便于發(fā)往全歐洲。不過法國建廠計劃對比亞迪來說在政府關(guān)系、商業(yè)機(jī)構(gòu)、商會、工會等方面也會有非常高的挑戰(zhàn)。

關(guān)于比亞迪在歐洲第一家工廠，董事長王傳福曾說過：“歐洲是汽車工業(yè)的發(fā)源地，具有很強(qiáng)的創(chuàng)新精神?！庇腥苏f這句話里的歐洲指的是德國，覺得德國的可能性最大。比亞迪希望在2026年能在德國銷售六位數(shù)的電動汽車。要實(shí)現(xiàn)這個銷量，性價比是特別重要的因素，而在德國設(shè)廠可能是降低成本的最有效的辦法。究竟比亞迪首家歐洲工廠花落誰家，讓我們一起期待。

比亞迪，應(yīng)該身份尊貴，股價高，你們可以查查“李沁”的估值，沒有血只能看估值了。中國人也在查。我覺得“李沁”更適合“長安”二字。

中國企業(yè)應(yīng)該大氣魄的走出國門。到海外投資建廠，加強(qiáng)中國企業(yè)的競爭力和市場覆蓋率。