2023世界動(dòng)力電池大會(huì)有多種聲音。摩根士丹利此前發(fā)布研報(bào)“看空”寧德時(shí)代；隨后，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)表達(dá)了關(guān)于動(dòng)力電池過剩的觀點(diǎn)。作為連續(xù)多年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池總裝機(jī)量第一寶座的寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群則從質(zhì)量角度提出從“有”到“好”，將寧德時(shí)代推向一個(gè)新高度。

過去十多年，寧德時(shí)代豪賭動(dòng)力電池賽道，并押注了動(dòng)力電池幾乎所有的技術(shù)賽道、Pack設(shè)計(jì)方案，與材料廠商、主機(jī)廠商深度合作，垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈。寧德時(shí)代已經(jīng)成為動(dòng)力電池界名副其實(shí)的“巨無(wú)霸”，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量連年增長(zhǎng)，遠(yuǎn)超LG能源、松下、比亞迪。

然而，寧德時(shí)代盡管遙遙領(lǐng)先，但從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，與比亞迪、特斯拉甚至LG等廠家生產(chǎn)的電池，優(yōu)勢(shì)并不絕對(duì)。寧德時(shí)代麒麟電池的穩(wěn)定性要更好一些，整體產(chǎn)品力稍強(qiáng)一些，但并沒有拉開明顯的差距。在成本上，寧德時(shí)代憑其戰(zhàn)略眼光，在產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游布局，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，從而帶來(lái)一定的成本優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，寧德時(shí)代今年首打價(jià)格戰(zhàn)，通過“鋰礦返利”去保市占率。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，他們希望分散電池供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，不少新能源車企都在積極開發(fā)二供、三供，甚至不惜親自下場(chǎng)扶持，這也將對(duì)寧德時(shí)代產(chǎn)生一定影響。其實(shí)，寧德時(shí)代無(wú)論在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，市場(chǎng)份額都在經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)后開始被蠶食。曾毓群從“有”向“好”，也是任重道遠(yuǎn)。

資源型產(chǎn)業(yè)都是很難長(zhǎng)盛不衰，產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)很強(qiáng)。