近期，比亞迪、上汽、埃安相繼官宣了在巴西和泰國(guó)等地的本地化生產(chǎn)計(jì)劃，而且投資規(guī)模都頗為龐大。眾多車(chē)企不約而同掀起海外建廠潮，個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該并非巧合，而在看到民生宏觀今天發(fā)布的一份題為《被誤解的日本經(jīng)濟(jì)：收縮的國(guó)內(nèi)資產(chǎn)負(fù)債表與持續(xù)擴(kuò)張的海外投資》報(bào)告后，更覺(jué)得日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展史確實(shí)值得我們關(guān)注和研究，但可能不應(yīng)過(guò)于聚焦在辜朝明等“網(wǎng)紅”經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論，而應(yīng)該將視野放得更大一些。

民生宏觀分析師周君芝指出，由于日本陷入通貨緊縮，國(guó)內(nèi)投資機(jī)會(huì)減少、企業(yè)盈利空間狹小，大量企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向海外尋找投資機(jī)會(huì)，因此上世紀(jì)九十年代以后，日本企業(yè)海外設(shè)備投資與國(guó)內(nèi)設(shè)備投資形成鮮明剪刀差。日本內(nèi)閣府公布的數(shù)據(jù)顯示，以2000年為基期，企業(yè)海外設(shè)備投資增長(zhǎng)迅速，與其形成鮮明對(duì)比的是國(guó)內(nèi)設(shè)備投資增長(zhǎng)陷入停滯。

這背后重要的推動(dòng)力是日本政府為了支持大規(guī)模對(duì)外直接投資而推出的“黑字環(huán)流”計(jì)劃。在此背景下，日本企業(yè)借此大舉投資東亞和東南亞發(fā)展中國(guó)家，建立了大量產(chǎn)業(yè)基地，形成了日本企業(yè)的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。投資收益回流日本，資金形成環(huán)流，有力支撐了日本經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1996年至2022年，日本對(duì)外投資規(guī)模翻了8倍，日本對(duì)外投資規(guī)模存量已占日本2022年GDP的比重近50%。

值得注意的是，隨著時(shí)間推移，日本非制造業(yè)企業(yè)也大量出海。2008年金融危機(jī)之后，日本非制造業(yè)對(duì)外投資規(guī)模超過(guò)制造業(yè)，其中金融與保險(xiǎn)業(yè)是非制造業(yè)對(duì)外投資的“領(lǐng)頭羊”，依靠日元作為國(guó)際貨幣，日資的金融與保險(xiǎn)業(yè)在全球金融市場(chǎng)發(fā)揮影響力。此外，民生宏觀指出，日本早期對(duì)外投資有兩大主要目的地，一是低成本且資源豐富的亞洲；二是有龐大內(nèi)需市場(chǎng)的美國(guó)。隨著時(shí)間推移，日本對(duì)外投資的地區(qū)分布變得更加多元化。

最后，民生宏觀總結(jié)指出，日本核心產(chǎn)業(yè)，如汽車(chē)、電子產(chǎn)品等率先出海，在海外建立生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)鏈，造就了其全球優(yōu)勢(shì)地位；隨后中小企業(yè)也受益于全球化，緊隨核心企業(yè)轉(zhuǎn)移海外，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈的中下游，成為核心企業(yè)的供應(yīng)商和配套企業(yè)。通過(guò)獲取海外市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，減少了國(guó)內(nèi)需求收縮的負(fù)面影響；企業(yè)海外收入遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)，在很大程度上抵消了由國(guó)內(nèi)通縮導(dǎo)致的企業(yè)倒閉和失業(yè)率攀高的風(fēng)險(xiǎn)，是保障日本就業(yè)和企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

雖然中國(guó)是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，也是這些年保持較高增速的市場(chǎng)，但隨著新能源汽車(chē)占比的不斷提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也達(dá)到了白熱化的程度，因此走出國(guó)門(mén)，可能會(huì)成為比亞迪這樣頭部新能源汽車(chē)企業(yè)的必選動(dòng)作，而要成長(zhǎng)為一家全球汽車(chē)企業(yè)，在多個(gè)國(guó)家設(shè)廠，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量的占比都是非常重要的指標(biāo)。
比亞迪所選的這幾個(gè)海外目的地，可以說(shuō)都是這幾年汽車(chē)制造的熱門(mén)地區(qū)，不但供應(yīng)鏈相對(duì)完善，人工成本也相對(duì)較低，可以說(shuō)能夠保持比亞迪在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。
在這里也用一組數(shù)據(jù)來(lái)印證一下全球汽車(chē)市場(chǎng)的巨大。根據(jù)世界汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（OICA）最新數(shù)據(jù)顯示，2022年全球汽車(chē)銷(xiāo)量約為8163萬(wàn)輛，其中中國(guó)是最大的市場(chǎng)，總銷(xiāo)量2600多萬(wàn)輛，第二名是美國(guó)，為1400多萬(wàn)輛。而在大眾汽車(chē)800多萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量中，德國(guó)的銷(xiāo)售占比只有不到40%。

如何看待車(chē)企紛紛選擇海外建廠？車(chē)企選擇在海外建廠，其實(shí)有多個(gè)目的。

首先，海外建廠可以幫助車(chē)企更好地融入國(guó)際市場(chǎng)。如果車(chē)企想要在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，他們需要了解并適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)和文化。通過(guò)在當(dāng)?shù)亟⒐S，車(chē)企可以更好地融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，提高他們的知名度和品牌形象。

其次，海外建廠可以幫助車(chē)企獲得更低的成本。在某些國(guó)家和地區(qū)，勞動(dòng)力和土地的成本可能更低，這意味著在當(dāng)?shù)亟◤S可以獲得更低的制造成本。此外，當(dāng)?shù)卣赡芴峁┒愂諆?yōu)惠和其他激勵(lì)措施，這也進(jìn)一步促進(jìn)了車(chē)企在海外建廠的動(dòng)力。

第三，海外建廠可以幫助車(chē)企開(kāi)拓新市場(chǎng)。通過(guò)在當(dāng)?shù)亟⒐S，車(chē)企可以更好地利用當(dāng)?shù)氐馁Y源和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。這有助于他們開(kāi)拓新市場(chǎng)，增加銷(xiāo)售量和市場(chǎng)份額。

最后，海外建廠還可以幫助車(chē)企提高技術(shù)水平和創(chuàng)新能力。在海外建廠，車(chē)企可以更好地了解和適應(yīng)當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)和創(chuàng)新環(huán)境，這有助于他們提高技術(shù)水平和創(chuàng)新能力，從而更好地滿(mǎn)足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求。

近日，比亞迪官方微博發(fā)布消息，宣布將在巴西巴伊亞州設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)到了30億雷亞爾，約合人民幣45億元。這一舉動(dòng)展示了比亞迪在全球市場(chǎng)擴(kuò)張的雄心壯志。

比亞迪在海外市場(chǎng)投資設(shè)立大型生產(chǎn)基地，是其全球化戰(zhàn)略的重要一步。隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)制造商，需要通過(guò)全球布局來(lái)提升品牌影響力和市場(chǎng)占有率。此次在巴西設(shè)立生產(chǎn)基地，將為比亞迪進(jìn)入南美市場(chǎng)提供更為便利的條件，并有望進(jìn)一步提升其在全球市場(chǎng)上的地位。

比亞迪在巴西設(shè)立生產(chǎn)基地也是對(duì)其所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的回應(yīng)。隨著全球化的推進(jìn)，比亞迪需要應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)的需求和競(jìng)爭(zhēng)，而巴西作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，具有廣闊的市場(chǎng)空間和潛力。通過(guò)在巴西設(shè)立生產(chǎn)基地，比亞迪將能夠更好地融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，提高產(chǎn)品適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也能夠更好地應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。

這一投資舉動(dòng)也面臨著一些風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。首先，比亞迪需要面對(duì)不同市場(chǎng)的法規(guī)、政策、文化等方面的差異，這需要其在管理和運(yùn)營(yíng)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和創(chuàng)新。其次，對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的熟悉程度和與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈暮献麝P(guān)系也需要時(shí)間來(lái)建立和維護(hù)。因此，比亞迪需要保持靈活性和適應(yīng)性，以應(yīng)對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，這一投資決策也體現(xiàn)了其對(duì)于未來(lái)發(fā)展的規(guī)劃和期待。通過(guò)在巴西設(shè)立生產(chǎn)基地，比亞迪將進(jìn)一步擴(kuò)大其全球布局，提升品牌影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，這一決策也將為比亞迪未來(lái)的發(fā)展注入新的動(dòng)力和活力，推動(dòng)其在全球市場(chǎng)上的地位不斷提升。

比亞迪在巴西巴伊亞州設(shè)立大型生產(chǎn)基地的綜合體是一項(xiàng)重要的全球化戰(zhàn)略決策。這一舉動(dòng)展示了比亞迪在全球市場(chǎng)上的雄心壯志和決心，同時(shí)也為比亞迪在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)提供了新的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)。然而，在這一過(guò)程中，比亞迪也需要保持靈活性和適應(yīng)性，以應(yīng)對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。