前些天曝出大眾和特斯拉的“歷史性會晤”，輿論對兩家合作似乎充滿了期待，甚至有人分析，兩家公司將會互相持股，共同在電動化汽車上繼續(xù)投入研發(fā)?，F(xiàn)在大眾CEO正式否認(rèn)“結(jié)盟”一說，但外界猜測依然不斷，前段時間特斯拉宣布將要開放自家的軟件授權(quán)，從現(xiàn)在的“蜜月期”來看，大眾還真有可能成為第一個“顧客”。一直以來的對頭要是真轉(zhuǎn)向強強聯(lián)手，電動汽車行業(yè)勢必要重新洗牌。
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大眾是全球汽車行業(yè)當(dāng)之無愧的老大，其實在電動領(lǐng)域大眾也是一直野心不斷，前段時間就有新聞曝出大眾工會主席奧斯特羅公開表示大眾可以在電動汽車產(chǎn)量和軟件開發(fā)領(lǐng)域超越特斯拉——這么說并不是吹牛，無論是資金還是技術(shù)實力上，大眾都有與特斯拉抗衡的底氣。
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但同時他們一定也注意到，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域話語權(quán)節(jié)節(jié)攀升，投資數(shù)百億歐元、成立自己的軟件部門，近期還要在德國建他們在歐洲的第一座超級工廠，實力也不容小覷，從這一角度分析，大眾轉(zhuǎn)向“抱團”的心理也是很有可能的。