最近日系車流年不利，廣汽三菱宣布停產(chǎn)，倒閉進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)宣布裁員，現(xiàn)在廣汽豐田也要裁員了。

大家應(yīng)該對(duì)今年一季度開(kāi)始的汽車降價(jià)潮記憶猶新吧，不管是新能源汽車還是燃油車，都為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額紛紛降價(jià)，其中日系車也加入了降價(jià)的行列。價(jià)雖降了，但銷量沒(méi)跟上，豐田在2023年1到6月在華累計(jì)銷量與去年同期相比減少2.8%，僅為87萬(wàn)輛?？梢哉f(shuō)是市場(chǎng)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車和經(jīng)濟(jì)放緩等原因?qū)е落N量出現(xiàn)下滑。

這些年，在國(guó)內(nèi)政策推動(dòng)下，純電動(dòng)汽車需求迅速擴(kuò)大，中國(guó)市場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)外新型車企激烈競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)，日系車企在應(yīng)對(duì)電動(dòng)化方面起步較晚，需要刷新產(chǎn)品陣容和改革成本結(jié)構(gòu)。

汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是必然趨勢(shì)，日系車企其實(shí)很難積極應(yīng)對(duì)，收縮是是必然的事情。