不管王傳福在會場當(dāng)眾撒淚，到底是在作秀還是真的有感而發(fā)，可能造車之路的艱難，大家都能感受到。不過，今年以后，比亞迪的造車之路并不會變得更好容易。雖然比亞迪銷量依然在攀升，業(yè)績也還不錯。但是畢竟這兩年是新能源汽車的轉(zhuǎn)型之年，比亞迪靠超低成本控制得來的利潤率，是否能在之后持續(xù)保住，其實并不容易，畢竟前幾個月長沙工廠還曾經(jīng)出現(xiàn)過排隊離職的風(fēng)波呢

山高人為峰！只有爬山的人才能體會攀登和征服的困難和樂趣，自身身體素質(zhì)，心里素質(zhì)，環(huán)境的影響，天氣的變化，眾多變換和未知的因素，時刻讓起步的付出和過程的艱辛可能成為泡影，唯有恒心，堅不可摧的意志，才能終達高峰，傲視蒼穹

特斯拉的馬斯克，比亞迪的王傳福，向我們展示了技術(shù)型企業(yè)創(chuàng)始人的優(yōu)勢。
如果一個企業(yè)家，他本身對于本企業(yè)產(chǎn)品的核心技術(shù)有深入的研究，對產(chǎn)品制造的整個供應(yīng)鏈有深入的研究，并且具有基礎(chǔ)科學(xué)的思維和務(wù)實的全球視野，那么，他在做出一些關(guān)鍵性決策的時候，就大概率的具有前瞻性。
馬斯克和王傳福這樣的企業(yè)創(chuàng)始人和CEO具有很高的類似性。他們都熟悉產(chǎn)品技術(shù)，熟悉行業(yè)的最新科技發(fā)展趨勢，都具有堅實的科學(xué)思維。在此基礎(chǔ)上，他們對于產(chǎn)品創(chuàng)新趨勢的判斷，往往比較符合社會的發(fā)展趨勢，因此使他們的創(chuàng)新產(chǎn)品最終成為市場的主流需求。
這個事實，關(guān)涉到企業(yè)家自身的科學(xué)素養(yǎng)和技術(shù)知識儲備的大問題。當(dāng)前，我注意到中國很多民營企業(yè)家花費很多精力去學(xué)習(xí)所謂的國學(xué)傳統(tǒng)文化，例如王陽明之類的學(xué)說，而忽視本行業(yè)的最新科技知識的學(xué)習(xí)以及本企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的國際化研究。相對應(yīng)的，這些企業(yè)家CE0的科技創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)意識比較薄弱。
已故的偉大政治家鄧小平說過“科技是第一生產(chǎn)力”。他為什么能說出這樣的至理名言？因為他十幾歲就去到已經(jīng)工業(yè)化的法國勤工儉學(xué)。他因此切身感受到，科技真正是造福全人類的根本力量。企業(yè)的生產(chǎn)力，競爭力，影響力，就在于企業(yè)的科技實力當(dāng)中。
對于企業(yè)發(fā)展而言，最新的科技成果，技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)應(yīng)用，以及由此帶來的產(chǎn)品創(chuàng)新，成本降低，服務(wù)便利，這是世界性的潮流。順應(yīng)這個潮流就發(fā)展，背逆這個潮流就難有出路。
因此，中國的民營企業(yè)創(chuàng)始人，CEO，要真正與崇尚科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)家思維接軌，真正用科技知識和科學(xué)思維武裝自己的頭腦。這樣做，企業(yè)才能夠真正創(chuàng)造屬于自己的市場，才能為追求美好生活的大眾創(chuàng)新所需的產(chǎn)品和服務(wù)。
（兆古德雪的原創(chuàng)文章）

曾經(jīng)被80%的中國人鄙視嘲笑。如今卻上了神壇。十年磨一劍。真是不簡單啊！汽車的技術(shù)很重要，設(shè)計也是。

只有經(jīng)歷過至暗時刻，才能體會到，什么叫做迷茫，確實路是闖出來的，沒有人會知道未來的路途是否順利，只有在正確的時間，找正確的人，做正確的事，天時地利人和，才能有所成就，祝福比亞迪，希望一切順利！