京東從99包郵回歸到當(dāng)年的59包郵，plus會員的回歸計(jì)劃無一不在凸顯京東內(nèi)部混亂下迎來一場新的也算舊規(guī)則的回歸，至于京東這場回歸能否與京享會形成空間效應(yīng)，更多是要看京東是否回歸當(dāng)年優(yōu)選貨源下的產(chǎn)品放心地位，而京東在自營區(qū)與第三方區(qū)域關(guān)系如何調(diào)合更多決定京東選擇踐行道路本質(zhì)，抽傭與自營模式如何在復(fù)制amz下完成本土化市場教育與本土受眾群體、供應(yīng)方都存在不同博弈，而在國內(nèi)僵局下誰能率先打開國際市場與國際電商爭奪份額無疑成了國內(nèi)電商的下一場中場戰(zhàn)事……而京東能否在拼抖淘的海外戰(zhàn)場中殺出新的可能，上海倉積累的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊褶D(zhuǎn)化進(jìn)而與amz體系進(jìn)行大范圍碰撞，更是未來的可能性，更多還在于京東能否最大化發(fā)揮自身潛力

包郵的價(jià)格從99降低到59，對于很多花不到99元的購物者，等于是享受了京東的產(chǎn)品和服務(wù)又減免了運(yùn)費(fèi)，應(yīng)該是能夠增加一部分購物者的消費(fèi)頻次，或者是新增一些購物者吧。

但我相信，肯定是有利可圖，京東才會這么做的，畢竟測算一下之前60元到98元的訂單數(shù)，看看多少人支付了運(yùn)費(fèi)，對于京東而言并不難，而這筆成本如何覆蓋，相信京東也找到了解決的辦法。

仔細(xì)想想，這也許可以算做是“刺激消費(fèi)”和“擴(kuò)大內(nèi)需”一個(gè)重要的方式，此外加上最近菜鳥物流沖擊IPO以及背后的運(yùn)營效率提升，京東這個(gè)做法也有和天貓競爭的意味。

現(xiàn)在快遞公司靠走流量取勝，利潤率很低，包括順豐也是。由于量大，攤薄了單位成本，并且現(xiàn)在網(wǎng)購包郵的占多數(shù)，也就是普遍門檻很低。京東這樣做可以拉攏貨源，因?yàn)楦骷揖W(wǎng)購平臺都在降門檻費(fèi)，而快遞公司的利潤并沒有降低。

這個(gè)降低包郵門檻應(yīng)該是京東在大環(huán)境非常不景氣的情況下做出的一點(diǎn)讓步。然而根本問題是我不差郵費(fèi)差的是買東西的錢。

如何看待京東下調(diào)包郵門檻？

京東宣布將從8月23日0點(diǎn)起將原有的免基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)門檻從99元下調(diào)至59元。這一舉措旨在給客戶提供更好的購物體驗(yàn)，降低客戶在購物上的運(yùn)費(fèi)支出。

從消費(fèi)者的角度來看，這一政策的實(shí)施無疑降低了他們的購物成本，使得更多的商品可以享受到免郵的待遇。這對于消費(fèi)者來說無疑是一個(gè)好消息，尤其是對于經(jīng)常在京東購物的用戶來說，這無疑降低了他們的購物成本，提高了他們的購物體驗(yàn)。

然而，從京東的角度來看，這一政策的實(shí)施可能會對其利潤產(chǎn)生一定的影響。因?yàn)槊忄]的商品數(shù)量增加，可能會導(dǎo)致京東需要承擔(dān)更多的物流成本。但是，考慮到這是為了提高消費(fèi)者的購物體驗(yàn)和降低消費(fèi)者的購物成本，這一政策仍然是一個(gè)積極的舉措。

總的來說，京東下調(diào)包郵門檻至59元是一個(gè)對消費(fèi)者有利的政策，有助于提高消費(fèi)者的購物體驗(yàn)和降低消費(fèi)者的購物成本。雖然可能會對京東的利潤產(chǎn)生一定的影響，但是從長遠(yuǎn)來看，這是一個(gè)有利于京東和消費(fèi)者雙方的政策。

今年實(shí)打?qū)嵉母惺艿搅司〇|的“便宜”，同時(shí)在天貓和京東關(guān)注了很多相同的旗艦店，然而京東就會時(shí)不時(shí)的“掉個(gè)”紅包，特別是7-8月份換季的時(shí)候，除了有司空見慣的300-XX，還會不少東券，以至于去購物車結(jié)賬會有價(jià)格“過低”的驚喜。但它給優(yōu)惠券真就是隨機(jī)，得觀望幾天購物車，不然就會買貴。

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