美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)工會(huì)跟大公司們談判沒有達(dá)成一致的后果就是，大車企開始跟工會(huì)和工人們battle了。工會(huì)要求更好的福利待遇，跟大公司談判，公司一方自然不可能輕易答應(yīng)，畢竟在未來的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，控制成本是很重要的。公司不答應(yīng)，工會(huì)就要罷工，工會(huì)一罷工，產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)暫停，零部件短缺，公司就開始裁員，反正對(duì)于公司來講，控制成本才是最重要的…..這樣下去，一個(gè)惡性循環(huán)就形成了。

美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)遇到人力資源的危機(jī)，生產(chǎn)必然受到影響，但是美國(guó)汽車的質(zhì)量性能依然先進(jìn)。罷工并沒有使美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力發(fā)生衰退。美國(guó)工人希望增加工資，加薪幅度由 70%降為 40%，汽車廠商因此要增加 500 億美元的支出，可能導(dǎo)致汽車廠破產(chǎn)，美國(guó)資方是不可能答應(yīng)此事。用罷工是解決不了問題的，最后必將是雙方各讓一步，汽車廠要保證生產(chǎn)，工人要有持續(xù)的生活來源，雙方只有和解才能讓生產(chǎn)生活繼續(xù)下去。