華為汽車BU這幾年表現(xiàn)得確實不太好。而造成這情況的根源，推測還是該業(yè)務內部一直都在toB還是toC的定位上存在顯著的分歧，而余承東顯然是想走toC路線的代表。雖然今年年初余承東差點直接讓華為下場銷售整車被及時叫停，可是他因為這一策略得罪了多少汽車廠商客戶可想而知。自從那個時候開始，余承東在汽車BU的處境應該就變得相當尷尬了。

這次余承東卸任汽車BU CEO改任董事長，怎么看都讓人感覺是明升暗降的套路。當然，無論在汽車業(yè)務發(fā)展路線上余承東犯下了多嚴重的錯誤，他在手機業(yè)務上的成績都是不可磨滅的?，F(xiàn)在正好趕上了華為Mate系列重新出圈，外界猜測華為集團會順勢讓他把工作重心回歸到手機業(yè)務也沒什么突兀的，反而會對該品牌起到錦上添花的效果。