“會(huì)燒錢”一直是蔚來(lái)的標(biāo)簽，從2014年成立的蔚來(lái)已經(jīng)誕生快9年，但從目前來(lái)看，蔚來(lái)現(xiàn)金流仍高度依賴融資。隨著新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，蔚來(lái)的資金緊張仍然無(wú)法緩解。而且每一次融資信號(hào)發(fā)出，股市都在下跌，由此可以看出，市場(chǎng)對(duì)于蔚來(lái)的融資顯然也是不買賬。

造新能源汽車，是一件公認(rèn)的非常“燒錢”的事情。早在2016年，李斌就提出造車至少需要200億元的資金準(zhǔn)備。不過(guò)，僅在2022年，蔚來(lái)的研發(fā)和營(yíng)銷兩項(xiàng)費(fèi)用合計(jì)為213.8億。顯然200億儲(chǔ)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

與其他造車新勢(shì)力相比，蔚來(lái)走的是高端電動(dòng)車路線，換電和自研投入都很大；但蔚來(lái)一直單月銷量不高，難以形成規(guī)模收益。這樣沒(méi)有自主造血能力，導(dǎo)致大部分資金都得靠融資，有點(diǎn)陷入惡性循環(huán)。再說(shuō)，最近推出的手機(jī)，盡管打著蔚來(lái)車主需要的旗號(hào)，然而這么大價(jià)錢買個(gè)車鑰匙，也是太牽強(qiáng)。況且手機(jī)市場(chǎng)已然白熱化，蔚來(lái)靠手機(jī)賺錢貼補(bǔ)造車也是不太可能。蔚來(lái)何時(shí)走出危局也是道阻且長(zhǎng)。