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如何看待華為問界新M7銷量“起死回生”?

2023-10-07 11:00
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華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東在朋友圈談及了問界新M7的銷量情況。他表示,10月6日問界新M7大定達到了7000臺,前一天3500臺,兩天超過1萬臺。9月12日新M7發(fā)布至今,首銷已超過5萬臺大定?!捌鹚阑厣?,真不容易!”余承東說道。 | 相關(guān)閱讀(中國基金報)
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高格析

高格析

經(jīng)濟學(xué)者

從問界新M7看新能源汽車市場的逐鹿天下

汽車市場是一個典型的規(guī)模經(jīng)濟形態(tài)。簡單說來就是銷量決定汽車企業(yè)的生死存亡。新勢力中除了理想汽車,蔚來、零跑、小鵬、哪吒無一盈利。

原因何在?主要決定因素還是銷量。

根據(jù)《電車報告》統(tǒng)計的1—9月份新勢力品牌交付榜,理想汽車前三季度累計交付24.4萬輛,同比增長180%;蔚來汽車10.9萬輛,同比增長33%;零跑汽車8.8萬輛,同比增長1.4%;小鵬汽車和哪吒汽車交付量都低于10萬輛,累計錄得雙位數(shù)負增長。由此看來,保持月均銷量3萬輛也許才是盈虧平衡點。由此可見,問界仍然處于“問界”汽車市場階段。

新能源汽車企業(yè)中最強悍的就是特斯拉、比亞迪,特別是比亞迪的純電汽車銷量在三季度(43.16萬輛)與特斯拉(43.5萬輛)的差距只有3400輛。比亞迪問鼎全球電動汽車銷量冠軍只有一步之遙了。

從研發(fā)能力、盈利能力和銷量等綜合實力看,特斯拉目前仍然是第一位;比亞迪在這三個方面與特斯拉還有差距。新勢力品牌在研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計方面有優(yōu)勢。問界因為有華為加持,在品牌價值、研發(fā)能力方面的后發(fā)優(yōu)勢不容小覷。目前受制于銷量,規(guī)模經(jīng)濟還未體現(xiàn)出來。小米也已加入新能源汽車競爭。未來的新能源汽車注定是群雄逐鹿的激烈競爭時代,到底誰能問鼎全球?目前仍然是撲朔迷離的。不要忘了,以大眾、通用為代表的傳統(tǒng)車企也在加速新能源轉(zhuǎn)型,他們也會成為強悍的競爭對手。

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此生盡長歡

此生盡長歡

進入2023年后,問界汽車的表現(xiàn)并不好。根據(jù)賽力斯的8月產(chǎn)銷快報,8月賽力斯汽車銷售3263輛,同比下降67.52%;前8月賽力斯汽車銷售33264輛,同比下滑15.64%。而在2023年前8個月的新能源汽車零售排行榜上,問界還沒有排進前10,也可見公司的發(fā)展存在著很大的問題。

因此新款的M7可以說承載著華為和塞力斯汽車逆風(fēng)翻盤的希望。今年上半年,賽力斯實現(xiàn)營業(yè)收入110.32億元,同比下降11.14%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-13.44億元。而華為的汽車部門也是一直都在巨虧。如今的訂單數(shù)量可以說是非常給面子。不過,要證明一款車型是否成功,還是需要長時間的觀察。譬如想理想的L系列,連續(xù)月銷好幾萬臺,才真的說明用戶認可了。目前問界M7的訂單可能還是短暫的。

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不再猶豫

不再猶豫

從今天起,關(guān)心糧食和蔬菜

確實說得上是起死回生。根據(jù)懂車帝的銷量排行,此前華為問界M7從年初的月銷量1200多臺降至6月的400多臺,且連續(xù)4個月單月銷量未超過1000臺,問界品牌銷量也不斷萎縮至萬臺以下。

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A+1

A+1

春風(fēng)十里不如賽力斯。

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江瀚視野

江瀚視野

盤古智庫高級研究員,金融學(xué)碩導(dǎo)

一天大賣七千臺,賽力斯開通直播,華為汽車賣爆了該咋看?
如果要問整個國慶假期什么新能源汽車銷量最好的話,問界汽車肯定是穩(wěn)坐前排,之前壓力巨大,如今卻突然賣爆了,甚至賽力斯都開通工廠直播,問界汽車到底該怎么看?其中的邏輯又該如何分析?
一、問界一天大賣七千臺
據(jù)每日經(jīng)濟新聞的報道,問界新M7發(fā)布快一個月了,繼9月大定30000臺之后,問界新M7近來捷報頻傳,余承東近日也在朋友圈發(fā)文對問界新M7的銷量情況進行了評價。
華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東在朋友圈談及了問界新M7的銷量情況。他表示,10月6日問界新M7大定達到了7000臺,昨天3500臺,兩天超過1萬臺。9月12日新M7發(fā)布至今,首銷已超過5萬臺大定?!捌鹚阑厣娌蝗菀?!”余承東說道。
據(jù)界面新聞的報道,AITO問界的銷量轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在華為新款手機Mate 60的發(fā)布。這一款消費電子領(lǐng)域久違的新爆款,帶動華為線下門店客流量大幅提升。問界新M7趁熱度緊跟上市,并將起售價直接下調(diào)7萬元,成功實現(xiàn)客流量導(dǎo)流。一位上海地區(qū)華為門店銷售向界面新聞表示,每天接待的客戶最少10組打底,從早忙到晚都沒有時間吃上一口飯。
在華為完成前期銷量突破和轉(zhuǎn)化后,賽力斯的任務(wù)是盡快將定單交付。國慶期間,賽力斯在社交平臺開通了工廠直播。另據(jù)網(wǎng)傳的一張供應(yīng)商截圖顯示,賽力斯正在就提升問界新M7的供應(yīng)能力聯(lián)系各大供應(yīng)商合作伙伴。10月5日前,問界新M7將完成第一階段每天450輛車的供應(yīng)能力建設(shè)。
二、華為汽車賣爆了到底該咋看?
最近,問界汽車的銷量迅速增長引起了廣泛關(guān)注。一天賣出七千臺的成績確實令人矚目,而賽力斯開通直播也為問界汽車的熱銷添了一把火。那么,如何看待問界汽車的熱銷呢?
首先,我們需要明白,問界汽車的銷量爆發(fā)式增長并非偶然。作為華為系的相關(guān)產(chǎn)品,它的成功與華為手機在沉寂多年后的翻身有著驚人的相似性。這兩大產(chǎn)品都是通過長期的積累和努力,最終實現(xiàn)了從默默探底、觸底反彈再到市場矚目的轉(zhuǎn)變。問界汽車也是如此,它在汽車行業(yè)中的積累和努力,使其在新版問界M7的推出時,得到了市場的熱烈反響。
其次,問界汽車的銷量增長有幾個關(guān)鍵因素。一是新版問界恰逢華為mate 60 pro手機的東風(fēng),在華為熱潮之下,花粉愛屋及烏引發(fā)了市場的再度關(guān)注。這種由品牌熱點引發(fā)的市場關(guān)注,無疑為問界汽車帶來了巨大的曝光度和潛在消費者。
二是新版問界M7本身就性價比極高,定價大幅下降7萬之后,已經(jīng)實現(xiàn)了全方位的性價比碾壓,堪比手機市場的小米入局。這種價格優(yōu)勢,使得更多的消費者有能力和意愿去嘗試和接受這樣一款新的產(chǎn)品。
三是新版問界M7結(jié)合了賽力斯的生產(chǎn)技術(shù)與智能技術(shù),給市場帶來了更多的智能化選擇,也給問界加分不少。這種產(chǎn)品的創(chuàng)新和升級,使得消費者能夠在購買新產(chǎn)品的同時,享受到更高級、更便捷的使用體驗。
第三,賽力斯在這次銷量爆發(fā)中起到了至關(guān)重要的作用。除了提供優(yōu)秀的產(chǎn)品外,賽力斯的強大生產(chǎn)能力和高效的交付服務(wù)也是推動銷量增長的重要因素。賽力斯不僅保證了新版問界M7的高質(zhì)量生產(chǎn),而且在面對市場需求激增的情況下,也能夠保證及時的交付,這對于增強消費者的信任和滿意度非常重要。這也再次證明了在現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境中,強大的生產(chǎn)能力和高效的交付服務(wù)是企業(yè)獲取市場競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。
第四,問界汽車的逆襲翻身讓我們看到了新能源發(fā)展的規(guī)律。在這個時代,依然是“產(chǎn)品為王”,只有真正具有優(yōu)秀質(zhì)價比的好產(chǎn)品,才能征服消費者。問界汽車的成功,再次證明了這一點。同時,這也為其他新能源汽車品牌指明了方向——唯有不斷創(chuàng)新,提高產(chǎn)品質(zhì)量,才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。

1
€

不懂就問,賽力斯后面的股票還會漲嗎?

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