寧德時(shí)代的這個(gè)4C超級(jí)快充電池，對(duì)于新能源汽車來(lái)講，真的是具有劃時(shí)代的意義?，F(xiàn)在新能源汽車之所以遇到瓶頸，就是因?yàn)樾履茉窜囉芯薮笸袋c(diǎn)，一個(gè)就是充電慢，續(xù)航短；其次就是充電難。

而寧德的這款4C超級(jí)快充電池完美的解決了新能源汽車充電慢，續(xù)航短的這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在其實(shí)很多新能源汽車的性能已經(jīng)完全超過(guò)了很多燃油車，很多人不愿意選擇新能源的核心原因就是因?yàn)樾履茉窜嚴(yán)m(xù)航短，對(duì)于長(zhǎng)距離的旅行不方便，服務(wù)區(qū)充電慢，排隊(duì)長(zhǎng)等等，而寧德時(shí)代發(fā)布了超充電池之后，完美的解決了這個(gè)問(wèn)題，充電10分鐘，最高續(xù)航可達(dá)700公里，這已經(jīng)超過(guò)了大部分燃油車的總續(xù)航了。

不過(guò)，4C超充電池雖好，挑戰(zhàn)在于能做到4C的超充樁太少了，一個(gè)4C超級(jí)快充的建造成本至少十幾萬(wàn)，雖然已經(jīng)不少車企喊著要建，但數(shù)量和建設(shè)速度還都處于低位。而且4C超充樁的收費(fèi)也要高于普通的快充樁，如果不是應(yīng)急，估計(jì)沒人愿意多花這錢。但不管怎么說(shuō)，技術(shù)總是要向前推進(jìn)的，現(xiàn)在寧王已經(jīng)出招了，不知道以磷酸鐵鋰為主力的比亞迪會(huì)如何接招呢。