國際汽車行業(yè)在從傳統(tǒng)燃油車向電動車的變局中，歐盟的動作一直比效快，繼大眾牽手小鵬之后，Stellantis又投資零跑。而后者是在歐盟發(fā)起對中國出口歐盟“反補(bǔ)貼調(diào)查”之際，因此雙方的聯(lián)姻也是面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

到目前為止，零跑得到的這筆投資也國內(nèi)車企最大一筆的來自于國外汽車公司投資。Stellantis為了零跑的三電技術(shù)，而成為重要股東。Stellantis投資零跑與大眾投資小鵬不同，前者占零跑約20%的股權(quán)，有董事席位；后者只收購小鵬4.9%的股份，只是觀察員身份。

零跑出讓股份換投資，一方面因為缺資金，二是看中Stellantis的身份，為國內(nèi)市場開拓和出海戰(zhàn)略增加底氣；對于Stellantis來說，法系品牌在中國市場銷售不佳，要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，也要尋找一位中國有成長性的電動車新勢力。兩家聯(lián)姻各取所需，是很好的互補(bǔ)。