Model Y的三款車(chē)型里，性能版的銷(xiāo)量是很小的，畢竟3.7秒的加速性能在絕大多數(shù)的用車(chē)場(chǎng)景上都用不到，而36萬(wàn)的售價(jià)也不是很便宜。因此此次將性能版的上調(diào)1.4萬(wàn)元，其目標(biāo)用戶(hù)喜歡的可能也不會(huì)在乎這個(gè)漲幅。但在今年8月，特斯拉才全面下調(diào)Model Y的售價(jià)，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版售價(jià)均下調(diào)1.4萬(wàn)元，調(diào)整后起售價(jià)分別為29.99萬(wàn)元和34.99萬(wàn)元。如今不到三個(gè)月，價(jià)格又調(diào)回去了。

8月的大降價(jià)后，Model Y的銷(xiāo)量在9月達(dá)到了5.3萬(wàn)多臺(tái)，按照當(dāng)月銷(xiāo)量來(lái)計(jì)算，是中國(guó)第二暢銷(xiāo)的車(chē)型。第一暢銷(xiāo)的是比亞迪宋，銷(xiāo)量高達(dá)6.28萬(wàn)臺(tái)。而大眾的明星車(chē)型速騰、朗逸也僅有3萬(wàn)臺(tái)左右，特斯拉的Model 3也不過(guò)2萬(wàn)臺(tái)出頭，特斯拉的Model Y可以說(shuō)是遙遙領(lǐng)先。

這幾天特斯拉股價(jià)大跌，鋼鐵俠也坐不住了。新能源汽車(chē)本身就比較卷，而且國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比更高。漲價(jià)是給資本市場(chǎng)做一個(gè)樣子而已，只有美國(guó)的上市公司才有維持股價(jià)的動(dòng)力，中國(guó)的上市企業(yè)且學(xué)呢，要么是鐵公雞，要么是垃圾企業(yè)，圈錢(qián)就跑。