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710名車主聯(lián)名聲討小鵬

2023-11-02 13:30
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近日,多位小鵬P5車主稱,他們提車將近兩年的時間未享受到CNGP(城市導航輔助駕駛)服務,而在購買新車時,這一服務是營銷噱頭之一,車主們認為被小鵬汽車欺騙。 | 相關閱讀( 每日經(jīng)濟新聞)
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Resiyne

Resiyne

生命不息,奮斗不止

“當年畫的餅總是要還的”

小鵬的賣家秀:“P5支持CNGP,未來會開放全國城市?!?而車主的買家秀:“截止現(xiàn)在只能實現(xiàn)五個城市的部分大路?!?br />
當時P5做智駕的時候,確實是摸著石頭過河。后面軟硬件都是跨越性的,只能另起爐灶。 現(xiàn)在P5的問題這就跟蘋果初代支撐不了現(xiàn)在的部分軟件升級一樣的道理。問題就在于P5當初給消費者畫餅,甚至有些車主就是奔著CNGP來的,兩年來沒有妥善解決才會到現(xiàn)在愈演愈烈。

說實在的,P5當時價格不便宜,平臺底子又比較老,而且后面又適逢架構大更新。CNGP也是個過渡產(chǎn)品。還是希望小鵬能夠善待當年勇于嘗新支持小鵬的老車主們。因為現(xiàn)在已經(jīng)不是P5車主維權的問題,而是所有那些購買P7以及小鵬接下來新產(chǎn)品的潛在消費者,他們也在觀望,會擔心自己未來是否有P5車主們一樣的命運。

“蔚小理”中,小鵬一直是主打智能體驗的,如果此次危機事件沒有一個妥善的解決和答復,勢必會對其智能標簽大打折扣,更不利于之后的市場競爭。

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張學峰

張學峰

一位不斷探索的經(jīng)濟人

造車新勢力,還面臨很多市場挑戰(zhàn),困難與機遇都要好好把握,不做過激行為。輔助駕駛與自動駕駛的差別很大。自動駕駛還有很多端板需要技術攻關。輔助駕駛的宣傳口徑可大可小,消費者容易做出誤判。

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