早在2018年4月，蘇滬省際交通基礎(chǔ)設(shè)施對接座談會(huì)在上海召開，關(guān)于加快推進(jìn)長三角區(qū)域一體化發(fā)展，其中南通新機(jī)場重大交通事項(xiàng)就是重要議題。時(shí)過5年，南通新機(jī)場這個(gè)上海第三機(jī)場似乎一直沒停止前行的腳步。至今關(guān)于網(wǎng)傳緩建，對于相關(guān)方信息不實(shí)的回饋也很正常，畢竟這么大個(gè)項(xiàng)目涉及問題太多，凡事預(yù)則立。

南通新機(jī)場（樞紐）建設(shè)指揮部2019年7月31揭牌也是比較早，按照當(dāng)年中央和國務(wù)院正式印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》要求，江蘇省政府辦公廳印發(fā)了《2022－2024年全省交通重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作三年滾動(dòng)推進(jìn)計(jì)劃的通知》。其中涉及南通新機(jī)場，將于2023年11月開工建設(shè)。各項(xiàng)工作推進(jìn)也都列入時(shí)間表，然而計(jì)劃趕不上變化，很多工作推進(jìn)明顯后移。

網(wǎng)上關(guān)上海第三機(jī)場建在哪最合適的討論始終都有，關(guān)于這次緩建傳言，也有人重提蘇州該抓住機(jī)會(huì)。但是正常思維考慮，這個(gè)機(jī)場建設(shè)已近乎是國家戰(zhàn)略，關(guān)于建在哪的問題，似乎早已不在討論之列。從上海機(jī)場集團(tuán)在2023年新年致辭中提到，“南通機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目已進(jìn)入預(yù)可研報(bào)審階段，合資公司籌建工作也正在按計(jì)劃推進(jìn)”，到隨后上海市市場監(jiān)管發(fā)布重要消息，上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司與南通城市建設(shè)集團(tuán)有限公司新設(shè)合營企業(yè)案，看來機(jī)場建設(shè)已在推進(jìn)，開工也只是時(shí)間問題。

終于能看到因?yàn)榄h(huán)保問題延遲開工的理由了。希望真的不只是紙面上說說而已