華為不造車，相對來說對自己負擔(dān)小，同時又能發(fā)揮自己的長處，比較輕的模式了，作為特斯拉車主，之前開過朋友的問界m5，很多軟件的交互和功能體驗還是很另我很羨慕的，比如語音的操控，基本上人手的滑動點擊都可以語音控制，約等于所有的行為都可以語音控制了，相對來說就比特斯拉啥都要自己搞，語音能做的有限，要安全和方便很多，另外自動的倒車入庫這些自動駕駛功能也不錯，令人眼前一亮，雖然老司機們不咋需要，但是很多新司機，還是很剛需的，停的也確實很不錯，很正很快，基本上什么情況都能停好，期待后續(xù)看看華為在路面自動駕駛的成果會不會遙遙領(lǐng)先吧

不自研造車，而是跟其他車企合作造車、一直都是華為參與新能源汽車浪潮的一種方式。而在跟賽力斯合作問界，經(jīng)歷過中間的一波商標風(fēng)波之后，能看出這種模式正在走向成熟，畢竟華為與塞力斯合作的新上市的問界M9已經(jīng)受到了市場的歡迎?；蛟S就是因為問界的成功，也吸引了長安汽車與其合作，如果與長安汽車的合作也順利的話，估計未來還會有其他汽車品牌來跟華為爭相合作。

賽力斯深夜回應(yīng)收到邀請，華為車BU獨立會產(chǎn)生什么影響？
在中國新能源汽車市場上，華為無疑是一個舉足輕重的角色，一直以來華為造車與否始終是市場最關(guān)注的話題，就在最近華為車BU獨立的消息始終引發(fā)著市場的關(guān)注，就在11月26日，華為車BU獨立的消息再度沖上熱搜，其重要的合作伙伴賽力斯深夜回應(yīng)收到邀請，華為車BU的獨立之路會產(chǎn)生什么樣的影響？

一、賽力斯深夜回應(yīng)收到邀請？
據(jù)中國基金報的報道，11月26日，華為重磅宣布成立汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案新公司、以及長安選擇出資參投。雙方在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。
新公司將致力于成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并作為服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺，對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。
在市場猜測誰會加入新公司的股東行列之時，華為智選汽車的“老朋友”賽力斯，于26日深夜在其官微上發(fā)布聲明。
賽力斯方面表示，目前公司已收到關(guān)于共同投資目標公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。
根據(jù)此次備忘錄內(nèi)容來看，將由華為設(shè)立新公司，其業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD 與智能車燈等，并將專用于新公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入至目標公司。
而長安汽車也表示，該公司及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。

二、華為車BU獨立會產(chǎn)生什么樣的影響？
日前，賽力斯官方回應(yīng)稱已經(jīng)收到了華為車BU獨立的邀請，并表示會積極響應(yīng)。這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注，華為車BU獨立會對汽車行業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響？而賽力斯作為重要的合作伙伴參與其中，又將扮演怎樣的角色？
首先，華為車BU的獨立是意料之中的事情。華為車BU作為華為的重要戰(zhàn)略支點，與其他華為業(yè)務(wù)具有較大的差異性。按照華為一直以來的做法，這種具有較大差異性的業(yè)務(wù)獨立也是常規(guī)炒作。華為在多個領(lǐng)域都有涉足，如手機、通信、云計算等，每個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)特點和市場需求都有所不同。因此，華為將這些業(yè)務(wù)劃分為不同的BU（Business Unit，業(yè)務(wù)單元），以便更好地進行管理和資源配置。
在汽車領(lǐng)域，華為主要通過與車企合作的方式，提供智能汽車解決方案。這種合作模式與華為在其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)模式有很大不同，因此將汽車業(yè)務(wù)獨立出來，有利于華為更好地專注于汽車領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新。此外，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，智能汽車已成為未來競爭的焦點。華為車BU的獨立，有助于華為在這一領(lǐng)域形成更強的競爭力。
其次，華為車BU的獨立有類似榮耀脫離華為的成功案例。正如同當年榮耀獨立一樣，華為車BU的獨立可以說是一個已經(jīng)有成型先例的方案。榮耀脫離華為之后反而進入了發(fā)展的快車道，同樣華為車BU也是有類似的可能性。榮耀獨立后，憑借自身的品牌優(yōu)勢和技術(shù)創(chuàng)新，迅速在智能手機市場崛起，成為國內(nèi)市場份額第二的品牌。這一成功案例為華為車BU的獨立提供了有力的借鑒。
第三，賽力斯收到邀請參與華為車BU獨立設(shè)計順理成章。在長期的發(fā)展過程中，以賽力斯為代表的車企通過與華為的持續(xù)不斷地密切合作，已經(jīng)構(gòu)建起了具有較強市場競爭力的問界品牌體系。這也成為了華為車BU獨立最典型的一個案例。在這樣的情況下，賽力斯收到邀請參與獨立設(shè)計也就是順理成章的事情。正如賽力斯在聲明中說的那樣，華為車BU的獨立對于賽力斯與華為的合作并不會產(chǎn)生負面影響，更不會干擾兩者的合作關(guān)系。更何況賽力斯是目前與華為車BU合作最深入、范圍最廣泛、裝車量最大的整車合作伙伴，雙方更是定下了2026年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷100萬輛的目標。
第四，賽力斯作為華為車BU的重要合作伙伴，雙方在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計等方面有著深入的合作。賽力斯在汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場經(jīng)驗，為華為車BU的獨立提供了有力支持。同時，賽力斯也將借助華為在智能硬件、軟件等方面的技術(shù)優(yōu)勢，進一步提升自身產(chǎn)品的競爭力。
從長期來看，華為車BU的獨立無疑是具有重要意義的事件。它不僅有助于華為車BU更好地發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，還有助于華為更好地抓住未來的機遇和挑戰(zhàn)。與此同時，賽力斯為代表的產(chǎn)業(yè)鏈重要參與方無疑能夠在其中扮演更加重要的角色。整體而言，華為車BU的獨立無疑更加值得看好，下一個汽車市場的榮耀可能將要出現(xiàn)。

有的時候我真的很不理解，消息是上周3傳的，然后辟謠小作文瘋傳，真的不理解，造謠真的不需要成本嗎？踏空人的留言