國(guó)內(nèi)其實(shí)不缺造車資質(zhì)牌照，很多老造車企業(yè)倒閉或者破產(chǎn)后，資質(zhì)依然在，但新成立的汽車企業(yè)，并沒(méi)有機(jī)會(huì)獲得新的資質(zhì)，這是政策問(wèn)題，蔚來(lái)這算是開(kāi)了個(gè)口子。

之前很多人有個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為之前的蔚來(lái)是由江淮“代工”。實(shí)際上，蔚來(lái)并不是代工，而是借用資質(zhì)。在新勢(shì)力進(jìn)入行業(yè)之初，基本都沒(méi)有拿到“準(zhǔn)生證”。這也是新品牌進(jìn)入汽車行業(yè)前期不得不采用的規(guī)避手段。蔚來(lái)出現(xiàn)在了工信部的“車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)”中，意味著蔚來(lái)拿到了獨(dú)立造車資質(zhì)，未來(lái)不再依靠江淮的資質(zhì)來(lái)生產(chǎn)。

遙想當(dāng)年，造車資質(zhì)一直是困擾車企的難題，最經(jīng)典的案例就是吉利汽車，在中國(guó)WTO入世之前，民營(yíng)企業(yè)是沒(méi)有造車資格的。二十年河?xùn)|，二十年河西。當(dāng)今的自主品牌汽車，早已不可同日而語(yǔ)。