寶馬“吹牛”被罰1800萬美元
報道稱,美國證券交易委員會表示,從2015年到2019年,寶馬夸大了美國的零售額,這幫助寶馬縮小了實際零售額與內(nèi)部目標之間的差距,并維持相對于其他競爭對手的領先地位。 | 相關閱讀(中新經(jīng)緯)
一只餃子OAQ
在汽車投資界好像有這樣一句話“看配置不如看銷量”,可見銷量對于汽車品牌的分量之重。去年,奔馳依然以245萬輛的成績,連續(xù)第四年蟬聯(lián)了全球豪華車銷量之最。但在中國和美國市場,這個榜首的位置都是屬于寶馬的,如果加上mini和勞斯萊斯系列,寶馬的銷量已經(jīng)超過了253萬輛,已經(jīng)勝于奔馳。
也就是在去年,BUM AG的股價一舉躍升。如今爆出銷量造假,不免是有些殺勢頭的,但是這兩天它的股價也沒怎么跌,還是穩(wěn)定在60歐左右,看來投資者還是對其充滿信心,認為其作為德系三強,再怎么造假銷量,真實數(shù)據(jù)應該也不會有太大的出入。
目前寶馬官方也沒承認造假的真實性,這1500萬美元據(jù)稱是和SEC“和解”的,其背后種種也就不得而知了。
楊三
寶馬不是首個在美國涉財務造假的車企——菲亞特·克萊斯勒在去年也被曝出有類似的操作。這么大的公司也用這樣卑劣的手段吸引投資者,實在有些“掉價”。除了投資者,此事對寶馬也應有一定挫折:其股價近一周持續(xù)走跌,事件曝出后更是直線滑落。其實寶馬這段時間一直不好過:二季度營業(yè)虧損6.66億歐元,銷量暴跌25%,出現(xiàn)了金融危機以來的首次裁員潮。這檔子又被曝出這樣的丑聞事件,疊加效應很難避免。
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造假,尤其是虛增銷量,在汽車行業(yè)好像一直挺“盛行”的。中國的華泰汽車曾經(jīng)虛報銷量3倍多,新能源汽車公司也被曝出騙補的情況,一度臭名昭著。我還了解到一些更“高級”的造假手法:通過關聯(lián)多個公司來注入水分;虛增訂單來維護企業(yè)形象,佯裝合作意向來騙取投資者注意,其實根本無法兌現(xiàn)等等。這樣的亂象損耗的是汽車行業(yè)的整體信譽,也讓一些真正優(yōu)秀的后起之秀徒增口舌。