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全球第一起自動駕駛殺人案,“犧牲”的只有人

2020-09-27 11:19
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9月16日,曾經轟動一時的自動駕駛殺人案有了初步判決結果。美國亞利桑那州馬里科帕縣的檢察官表示,坐在駕駛位的安全員Rafaela Vasquez 被控過失殺人罪,但她所在的公司 Uber 在這起事件中不會面臨刑事指控。

這是全世界范圍內第一起自動駕駛汽車撞人致死的交通事故,由此也引發(fā)了行業(yè)當中不小的震動。當然,比起行業(yè)影響,這起事故本身反映的情況更值得我們討論:人與機器共同犯下的錯誤,一定要由人來承擔所有罪過嗎? | 相關閱讀(36氪)
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Sans

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如果自動駕駛可以保證絕對安全,那么還需要安全員么?如果自動駕駛系統(tǒng)需要安全員監(jiān)視,那它和非自動駕駛有何區(qū)別呢?
自動駕駛技術尚未成熟,然而卻有公司盡早地推出以供“嘗鮮”,難免會出現問題,一方面應該完善相關條約,嚴格控制自動駕駛市場,一方面落實追責制度,出了事情不可以片面判刑,要有法可依。
不光是自動駕駛,當今新舊交替,諸如新能源行業(yè),中國剛起步的半導體行業(yè),都需要相關法律條約的完善。規(guī)范的越早,走的才能越遠。

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上官周冬

上官周冬

財經觀察員

有專家曾經大膽語言,十年至二十年后自動駕駛就會完全替代人類。但這個也許只是技術上能夠達到的程度,要整個社會和法律認可也許需要更長的時間。法律的完善需要大量的判例和經驗的積累,而消費者的接受可能需要更長的時間。現在很多號稱能夠達到L3級別自動駕駛的汽車,對應用場景有著較為嚴格的要求。而實質上這些所謂的"自動駕駛"只是各種電子系統(tǒng)的組合,難言是真正的智能系統(tǒng)。另外,駕駛對于很多人而言是一件很有樂趣的事情,也希望在未來汽車企業(yè)不要強行綁定自動駕駛系統(tǒng),給消費者自由選擇的空間。

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