2024年首個(gè)交易日，恒大汽車低開近8%，盤中最低達(dá)到0.415港元/股，跌幅達(dá)18.63%。此現(xiàn)象或與1月1日晚間，恒大汽車發(fā)布公告，紐頓集團(tuán)對(duì)恒大汽車的股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議及公司債轉(zhuǎn)股認(rèn)購(gòu)協(xié)議已于2023年12月31日失效有關(guān)。

想去年12月20日， 恒大 汽車盤中拉升，漲幅一度超過15%。這同樣與12月18日晚間，同樣與恒大汽車發(fā)布公告，紐頓集團(tuán)股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議的簽約方及若干利益相關(guān)方一直就修訂擬定的交易及債轉(zhuǎn)股的若干關(guān)鍵條款進(jìn)行磋商。這則公告被外界解讀為，“中東資本”紐頓集團(tuán)還未放棄戰(zhàn)投恒大汽車。12月19日恒大汽車股價(jià)大幅拉升，收盤大漲。12月20日， 恒大 汽車盤中拉升，漲幅一度超過15％。

其實(shí)業(yè)界也有人認(rèn)為，紐頓集團(tuán)并不具備在電動(dòng)車領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，在爆出和恒大合作以來，紐頓集團(tuán)“中東資本”身份備受質(zhì)疑，令這場(chǎng)交易也是撲朔迷離。有病亂投醫(yī)，恒大汽車“續(xù)命”最終如何，似乎還遠(yuǎn)沒到結(jié)論的時(shí)候。