2022年民航企業(yè)的巨大虧損是因為沒有需求導(dǎo)致的。2023年雖然國內(nèi)市場的需求得到了恢復(fù)，但國際市場距離疫情前還有很大的差距。就以中美航班為例，目前每周也就幾十個班次，還不到疫情前的三分之一。因此民航局對此也并不樂觀，僅僅預(yù)測2024年才能恢復(fù)到疫情前的約80%。

拿中國國航2019年的數(shù)據(jù)舉例，就可以看出國際航線其實在整體營收中的重要性。2019年，中國國航主營業(yè)務(wù)收入為1,329.91億元，其中國內(nèi)航線858億元，國際航線472億元，占總體收入的35%。即使在2023年上半年，國內(nèi)航空已經(jīng)大范圍恢復(fù)的情況下，中國國航的國際航線營收占比仍然也只有12.12%，中國香港、澳門及臺灣的占比為2.97%，合計僅為15%。