2023年我國汽車產(chǎn)銷成績喜人，尤其是出口量增幅較大，不僅刷新了中國汽車產(chǎn)銷的歷史紀錄，更在全球汽車市場上引發(fā)了強烈反響。但是我們也要看到我國汽車行業(yè)內(nèi)卷也是比較厲害，產(chǎn)銷上來了，接下來利潤和盈利將提上日程。而新能源汽車出海接下來面臨的問題，也是要引起重視。

在去年10月，歐盟對中國生產(chǎn)的電動汽車啟動反補貼調(diào)查。如果調(diào)查認為不合理補貼行為確實存在，對歐洲汽車行業(yè)產(chǎn)生威脅，歐盟可能會對中國電動汽車額外征收關(guān)稅。12月，法國公布有資格享受最高7000歐元補貼的電動汽車名單，中國生產(chǎn)的幾款暢銷電動車型都沒有入圍。現(xiàn)在不論是美國還是歐盟，都開始對中國的新能源汽車行業(yè)下手，地緣政治，地方保護主義，將對中國電動汽車出海產(chǎn)生影響。

可以說，過去幾年，中國新能源汽車崛起，實現(xiàn)彎道超車，不僅滿足了國內(nèi)消費者的需求，更是走向了世界，讓中國品牌在轉(zhuǎn)型升級中找到了新的增長點。但不容忽視的是，市場競爭愈發(fā)激烈，新能源汽車的技術(shù)革新日新月異，這都對中國車企提出了更高的要求。如何在全球市場中保持領(lǐng)先，如何在新能源技術(shù)上實現(xiàn)突破，這些也都是擺在中國車企面前的問題。