2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷成績(jī)喜人，尤其是出口量增幅較大，不僅刷新了中國(guó)汽車產(chǎn)銷的歷史紀(jì)錄，更在全球汽車市場(chǎng)上引發(fā)了強(qiáng)烈反響。但是我們也要看到我國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)卷也是比較厲害，產(chǎn)銷上來(lái)了，接下來(lái)利潤(rùn)和盈利將提上日程。而新能源汽車出海接下來(lái)面臨的問(wèn)題，也是要引起重視。

在去年10月，歐盟對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查。如果調(diào)查認(rèn)為不合理補(bǔ)貼行為確實(shí)存在，對(duì)歐洲汽車行業(yè)產(chǎn)生威脅，歐盟可能會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車額外征收關(guān)稅。12月，法國(guó)公布有資格享受最高7000歐元補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車名單，中國(guó)生產(chǎn)的幾款暢銷電動(dòng)車型都沒(méi)有入圍。現(xiàn)在不論是美國(guó)還是歐盟，都開(kāi)始對(duì)中國(guó)的新能源汽車行業(yè)下手，地緣政治，地方保護(hù)主義，將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車出海產(chǎn)生影響。

可以說(shuō)，過(guò)去幾年，中國(guó)新能源汽車崛起，實(shí)現(xiàn)彎道超車，不僅滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，更是走向了世界，讓中國(guó)品牌在轉(zhuǎn)型升級(jí)中找到了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。但不容忽視的是，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，新能源汽車的技術(shù)革新日新月異，這都對(duì)中國(guó)車企提出了更高的要求。如何在全球市場(chǎng)中保持領(lǐng)先，如何在新能源技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，這些也都是擺在中國(guó)車企面前的問(wèn)題。