Cybertruck中國巡展即將開啟
楊波
特斯拉Cybertruck中國巡展是馬斯克的一出好戲。
1、特斯拉Cybertruck正計劃來到中國巡展,但想要打破中國皮卡市場的大門,恐怕還需要一段時間,即使未來有一天可以在國內(nèi)的街道上看到這款車,那也是極為罕見的車型,因此,從現(xiàn)實的角度來說,特斯拉宣布其電動皮卡Cybertruck中國巡展即將開啟,其品牌象征意義遠(yuǎn)大于銷量價值,這點正如馬斯克所言:Cybertruck在中國上路合法化會非常困難。
2、首先,中國市場是特斯拉的第二大市場,按照目前的市場容量來看,未來大概率會成為取代美國本土的最大單一市場,這也是為何馬斯克頻繁向中國消費者獻(xiàn)殷勤的最重要原因,從這個背景來看,被譽為特斯拉最靚車型的Cybertruck來華巡展, 也就很正常了。
3、從最初立項到量產(chǎn),Cybertruck可謂是破除了九九八十一難,甚至為了符合交通法規(guī)的需要,把隱藏式后視鏡換成了傳統(tǒng)設(shè)計,因此其最終量產(chǎn)的消息宣布后,不僅在美國本土讓粉絲大為叫好,要也讓中國市場上的馬斯克粉有了新的購車目標(biāo),當(dāng)然,考慮到中美兩大市場的極大差異,夢想很美好,現(xiàn)實很殘酷。
4、舉個最簡單的例子,在北京的城區(qū),幾乎是看不到皮卡車的,城市皮卡車早就被大型SUV所取代,因此皮卡通常只存在于五環(huán)外,之前因為不限購的原因,皮卡車在五環(huán)外還迎來過一波熱銷的行情 ,但在這個BUG被修正后,國內(nèi)的大城市幾乎不存在皮卡車的市場。
5、這就是中美兩大車市的最大差別之一,像福特猛禽這樣的重量級皮卡,在美國市場那是一方霸主,但在中國市場只能做富裕人群的“金絲雀”,從這個角度來看,Cybertruck也難逃此宿命,除了極少數(shù)類似王思聰那樣的消費人群,Cybertruck在中國也就只能作為展車了。
6、當(dāng)然,就像LV、愛馬仕不會遭遇經(jīng)濟(jì)周期的沖擊,對于有財力購買Cybertruck的潛在消費人群而言,更現(xiàn)實的因素應(yīng)該還是等待時間和購買欲望,此前特斯拉推出過采用掀背設(shè)計的SUV,也一度驚艷了不少消費者,但在極為短暫的熱潮之后,那款車還是讓位于傳統(tǒng)的法拉利超跑,除非以馬斯克的人格魅力,可以讓Cybertruck成為富裕人群的新超跑,這大概也是馬斯克要把這款新車帶到中國市場巡展的重要原因,即使在中國市場上不了路,但以這個人群的消費能力,在海外買臺Cybertruck當(dāng)玩具還是很容易的事情。
7、因此,Cybertruck可以視作特斯拉打開富裕人群消費力的一個敲門磚,而對于那些購買modle 3/Y車型的消費者來說,特斯拉的此番巡展,更注重的是品牌價值的輸出,都說特斯拉就是電動車時代的蘋果公司,但顯然馬斯克不是庫克,在蘋果iPhone習(xí)慣于擠牙膏戰(zhàn)術(shù)的時候,特斯拉還敢于一擲千金來推出Cybertruck這樣的概念車型,而且還真的量產(chǎn)了,這就是品牌價值的宣誓,也是對中國市場的那些馬斯克粉絲的最大回應(yīng)。
8、從社交媒體上對于蘋果和特斯拉的不同評價來看,也說明了品牌價值的區(qū)隔,如果說蘋果公司已經(jīng)淪為美國科技公司里面的“old money”,那么馬斯克的人格魅力給予特斯拉的品牌價值,就無疑是“new money”,而且還是那個敢于不斷挑戰(zhàn)自我的“new money”品牌,這對于千禧一代消費者而言,無疑具有極大的吸引力,而Cybertruck接下來的中國巡展,就是更加固化特斯拉這樣的品牌輸出。
9、當(dāng)然,中國市場上這兩年還有眾多的更新的“new money”品牌,考慮到2024年的車市是這些“new money”的生死時刻,完全可以想見到的是,在接下來的Cybertruck巡展上,一定會有各種奇葩的幺蛾子事件出現(xiàn),所以,不妨讓子彈多飛一會兒。當(dāng)然,對于那些只能在視頻上看Cybertruck的特斯拉用戶來說,這也將是親眼目睹這款22世紀(jì)皮卡的機(jī)會,這也將是科技自媒體的一場盛宴,讓我們拭目以待吧。
閃光的假面
特斯拉的Cybertruck可以說是千呼萬喚始出來了,其交付和巡展是特斯拉已經(jīng)延期多次的結(jié)果,而雖然消費者對此期待已久,Cybertruck已經(jīng)在全球范圍收獲超過200萬個訂單。但是根據(jù)媒體的報道,其實際出來的車輛在細(xì)節(jié)上有點“貨不對板”。這也格外讓人好奇其來中國巡展將是什么情形,畢竟中國是特斯拉最大的市場之一,估計特斯拉也會極為重視在中國的這次巡展。