紅海航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)外溢加?。簹W洲汽車廠停工，紅酒也要漲價(jià)了
2024-01-21 15:00
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自從12月中旬大部分航運(yùn)公司的紅海航線停航，至今已經(jīng)有500多艘集裝箱船從紅海航線改道距航程更遠(yuǎn)的好望角，航運(yùn)時(shí)間增加兩周。亞歐航線運(yùn)價(jià)飆升、“一箱難求”的局面再次上演。特斯拉、沃爾沃、鈴木等多家位于歐洲的工廠停產(chǎn)，歐洲葡萄酒商訂艙難，家居巨頭宜家也發(fā)出交貨延遲的預(yù)警。 | 相關(guān)閱讀（界面新聞）
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衛(wèi)東
記錄生活和歷史
紅海航運(yùn)造成的經(jīng)濟(jì)影響，大概率已經(jīng)超過了胡塞武裝的利益訴求。但全球軍事力量強(qiáng)國卻并沒有去強(qiáng)力剿滅，也幾乎沒有聽到過什么和平談判的聲音。
從文中的運(yùn)輸數(shù)據(jù)來看，大體能夠知道全球供應(yīng)鏈的受損程度。丹麥“海運(yùn)情報(bào)”咨詢公司甚至警告全球供應(yīng)鏈的受損程度已超過全球新冠疫情初期。目前的運(yùn)力指數(shù)下降程度已經(jīng)超過了2020年3月新冠疫情初期的47%降幅。
從美國的態(tài)度也能看出，其仍然還在搖擺的態(tài)度。1月17日，美國白宮發(fā)表聲明稱，重新將也門胡塞武裝列為“特別指定的全球恐怖分子”。聲明稱，該指定將于30天后生效；如果胡塞武裝停止在紅海的襲擊，美國將立即重新評(píng)估這一指定。這個(gè)聲明能震懾胡塞武裝么？我看未必。
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