中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展下，讓中國(guó)成為了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最為重要的一環(huán)，就拿電池來(lái)講，寧德時(shí)代和比亞迪是全球最大的電池供應(yīng)商之一，當(dāng)前Cybertruck電池的大規(guī)模量產(chǎn)陷入困境，特斯拉緊急向中國(guó)制造商尋求供應(yīng)，自然是不稀奇的。

但是正因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)如今對(duì)中國(guó)電池有頗多依賴(lài)，歐美國(guó)家已經(jīng)提高了警惕，正在努力降低依賴(lài)性，畢竟電池跟芯片的研發(fā)難度和技術(shù)壁壘并不可同日而語(yǔ)。在中美和中歐這種復(fù)雜而微妙的對(duì)峙下，韓國(guó)LG的電池可能未來(lái)會(huì)從中獲益，在歐洲和美國(guó)擴(kuò)展更大的市場(chǎng)。