中國人多，尤其是大城市出行一直是城市管理的老大難。在私家車、公共汽車、出租車的線路規(guī)劃上，探討聲音不斷，如何避免違規(guī)占道，避免擁堵，方便出行，讓城市管理傷透腦筋。然而浦東機場禁止網(wǎng)約車，且由官方管理部門明確規(guī)定，發(fā)心或許是好的，但用行政代替市場的做法，讓出行選擇變得困難，一定程度上產(chǎn)生的心堵，也是引發(fā)熱議。

出租車和網(wǎng)約車起價計費規(guī)則不同，導(dǎo)致出行費用產(chǎn)生差異，這個差額也是出行人員不得不算的小賬，能省點則省點。除了花錢的事不說，在服務(wù)體驗上，顯然網(wǎng)約車更讓人心理踏實。因為出租車是上車后才知道去哪里，而網(wǎng)約車是上車前就知道去處。對于短途來說，在浦東機場等了五六個小時才接到一單，那心情可想而知，而坐車的人在報怨聲中，心里也是頓感壓力，不舒服。這恐怕是有過這樣經(jīng)歷的人的通感。之所以很多人對這個官方規(guī)定表示不理解，還在于選擇權(quán)的被剝奪。作為管理方，應(yīng)該在如何有效服務(wù)上下功夫，而不是靠簡單的行政命決定人們的出行方式，而這種行政手段不管理由多么充分，因為有悖于消費者權(quán)益，顯然欠妥。

這符合我國政策，共同富裕，不壟斷，有錢大家一起賺，如今網(wǎng)約車有優(yōu)勢，出租車不好賺錢?？梢宰兿嗟年P(guān)懷一下。
但有一點！“不要窮人分家產(chǎn)，把地主的家產(chǎn)也分分”，都是跑車的，啥規(guī)定，咋跑也跑不出套房

在山東我很早就遇到當(dāng)?shù)夭挥玫蔚?，其實這不算過分?，F(xiàn)在市場經(jīng)濟太過于無序化，需要一些計劃性干預(yù)。同時，國家在就業(yè)疏導(dǎo)尤其是無奈新注冊在網(wǎng)約車平臺上專職的司機也應(yīng)該給予更多的就業(yè)機會。禁止網(wǎng)約車接單并不可怕，但是大齡社會人就業(yè)機會提供應(yīng)該同步加強。 出租車司機苦不堪言久矣。