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BBA在中國(guó):降價(jià)可恥但有用

2024-02-07 13:30
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2023年,奔馳、寶馬、奧迪在國(guó)內(nèi)分別交付了76.5萬(wàn)輛、82.5萬(wàn)輛、72.9萬(wàn)輛,銷量不僅沒(méi)跌,同比2022年反而反彈。從銷量上看,BBA在2023年是成功的;從價(jià)格上看,這種成功不算完美。 | 相關(guān)閱讀(遠(yuǎn)川研究所)
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漢磊

漢磊

熱愛(ài)吃貨生活,偶爾也會(huì)裝作吃素。

對(duì)于車來(lái)說(shuō),和房子是住的,而不是用來(lái)炒的,有點(diǎn)不一樣的地方,是車不僅是用來(lái)開(kāi)的,還是用來(lái)裝門面的。從BBA稍有點(diǎn)降價(jià)動(dòng)作就能迎來(lái)大的訂單可以看出來(lái)。市場(chǎng)對(duì)豪華車,從不缺少喜愛(ài)。只是與購(gòu)買力有關(guān)。

有一點(diǎn)不容置疑的是。BBA都上了電動(dòng)車生產(chǎn)線。無(wú)論燃油車與電動(dòng)車之間怎么吵,燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型總的趨勢(shì)不會(huì)變。BBA的品牌在,如何實(shí)現(xiàn)在向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)品牌遷移可能是關(guān)鍵。

公路上跑的每輛車都是品牌代言。因此占有市場(chǎng)是無(wú)論高端和低端都必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí),在車企降價(jià)潮中,BBA也坐不住,只能擁抱市場(chǎng)。這和奢侈品靠漲價(jià),加大保值預(yù)期,實(shí)現(xiàn)促銷不同。除非超豪華限量版,汽車的屬性就在那,更新?lián)Q代不可避免,人們買車,是真正的體驗(yàn)當(dāng)下。

當(dāng)然BBA降價(jià)也是要愛(ài)惜品牌羽毛,不能學(xué)特斯拉降價(jià)降到團(tuán)購(gòu)大企業(yè)因擔(dān)心賣車貶值而拒絕定單。BBA應(yīng)該不會(huì),降點(diǎn)價(jià)沖一下市場(chǎng)無(wú)可厚非,畢竟多年的品牌積淀在那兒。而其它車與BBA競(jìng)爭(zhēng),也是要有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。

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