上次美國(guó)執(zhí)著于登月，還是在美蘇爭(zhēng)霸的時(shí)候，航空航天領(lǐng)域是美國(guó)和蘇聯(lián)重點(diǎn)battle的一個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)美國(guó)對(duì)成功登月，是舉國(guó)家之力的官方行為，從那以后美國(guó)官方對(duì)航天探索興趣減弱。不過(guò)最近這幾年來(lái)，美國(guó)商業(yè)民營(yíng)航空領(lǐng)域發(fā)展活躍，不斷有商業(yè)航空公司誕生，這次登月也是美國(guó)“直覺(jué)機(jī)器”公司，這一民用商業(yè)航空公司主導(dǎo)的，雖然前不久“游隼”月球著陸器的登月失敗了，但是這次月球著陸器“奧德修斯”的登月成功，或許比50年前的登月更有意義，畢竟這并不是官方主導(dǎo)的，這代表了美國(guó)商用航空的水平。

NASA的重返月球計(jì)劃有三家供應(yīng)商，Astrobotic 上個(gè)月放了個(gè)煙花，游隼著陸器發(fā)射失敗，OrbitBeyond更是煙花都沒(méi)放只是取消了一些方案，原定的載人重返計(jì)劃還得拖上幾年。民間企業(yè)承擔(dān)計(jì)劃就是好：省錢(qián)，失敗的風(fēng)險(xiǎn)貌似有企業(yè)擔(dān)著，不由NASA背鍋。