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中國民航業(yè)四年虧掉過去10年利潤

2024-02-23 16:00
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2023年是中國民航連續(xù)虧損的第四年。供需的極端不平衡,帶來的直接結果就是行業(yè)連續(xù)三年的巨虧:2020年虧損974.32億,2021年虧損842.5億,2022年虧損2174.4億。三年就虧掉了過去十年賺的錢。 | 相關閱讀(第一財經(jīng))
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殷同

殷同

如果說2020年到2022年這三年民航全行業(yè)利潤總額下滑顯著是由于疫情風控所帶來的乘客需求斷崖,那么行業(yè)在2023年繼續(xù)保持不佳的經(jīng)營表現(xiàn)就應該從其他方面來思考問題了。

拿2023年旅游行業(yè)報復式人次增長的跟同期航班客座率低于疫情2019年做比較,的確可以發(fā)現(xiàn)旅客數(shù)的增長似乎趕不上飛機運力的增長,這在一定程度上顯示出運力過剩。另外,雖然旅客可以“報復性”旅游,但商務旅客可能很難快速反彈,2023的經(jīng)濟情況怎么樣,也是人盡皆知的了。

目前而言,國內(nèi)旅客和貨物在2023年基本上已經(jīng)形成了較高的需求,進一步擴大國內(nèi)需求的空間已經(jīng)不大。那么,似乎除了增加國際航空人貨運輸外,也沒有更好的解決方案。國際客流來往取決于國內(nèi)的進一步開放,尤其是商旅便利的提高,這點基本上還得依賴政府牽頭發(fā)力。而貨運上實現(xiàn)增量,則主要看高科技和高端消費產(chǎn)品等企業(yè)的全球市場拓展能力。

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