李書福VS王傳福,造車之王花落誰家?
假逍遙
王傳福和李書福都是中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物。前者是高學歷創(chuàng)業(yè),后者高中畢業(yè)起家。最終兩個人在汽車領(lǐng)域殊途同歸。到底誰是汽車之王,也是各有千秋。
李書福較王傳福年長,起步也早。李書??侩姳涑汕f富翁的近十年后,王傳福剛剛研究生畢業(yè),才開始研究電池,然而僅10年間,比亞迪成為電池行業(yè)的冠軍,并開始造車。而李書福的吉利造車早了王傳福造車七八年。王傳福造比亞迪時,吉利已經(jīng)是國內(nèi)前十的位置。而王傳福造車一開始就盯住了新能源,所以也沒走吉利的燃油車的彎路。
李書福和王傳福兩個人的出身學歷不同,走出了迥然不同的路。李書福早成名,有錢以后造車,信奉的是規(guī)模效應(yīng)。從收購沃爾沃,到各種資源的整合,資本的運作,使自己的事業(yè)版圖越來越大。而王傳福則不同,堅守著技術(shù)路線,通過技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展,讓比亞迪最終成為全世界的銷量冠軍。
無論是規(guī)模效應(yīng),借用別人的力量快速壯大自己,還是靠著技術(shù)立身使自己立于不敗。兩個人都是在行業(yè)里邊堅守著自己擅長的部分。兩家汽車公司的發(fā)展發(fā)程打上了兩位創(chuàng)始人性格的烙印。新年伊始,李書福開疆拓土,擴大世界版圖。王傳福開始降價策略,擴大銷售。兩個人扮演著絕代雙嬌的角色,引領(lǐng)著中國的造車行業(yè)開啟新征程。
JZ不是JAYZ
小米軟件和體驗小米最近一年提升很多 ,14ultra全球會大賣,我想說看好小米的捏到高凈值用戶,手機和車一榮俱榮
軟件要一些更優(yōu)秀也更貴的碼農(nóng)人才,而調(diào)性提升需要跨界小伙伴,總結(jié)下來這都是持續(xù)投入。