正如AI科技火熱，各種顛覆聲音不斷，人們對(duì)商用應(yīng)用場(chǎng)景存疑一樣，目前固態(tài)電池在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上計(jì)論熱烈，智己L6搭載固態(tài)電池信息發(fā)布，引起固態(tài)電池概念板塊漲停。對(duì)此有專(zhuān)家同樣表示顛覆，但也有聲音表示顛覆為時(shí)尚早。即便如此，動(dòng)力電池企業(yè)也是紛紛布局，向固態(tài)電池進(jìn)軍，一場(chǎng)大戰(zhàn)早已拉開(kāi)序幕。

相關(guān)專(zhuān)家介紹，固態(tài)電池是行業(yè)發(fā)展的方向，但當(dāng)前的半固態(tài)電池向固態(tài)電池升級(jí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還有還是比較困難。主要難點(diǎn)在于，固態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率相對(duì)較低，導(dǎo)致電池的倍率性能較差；與電極材料的界面相容性不佳，影響電池的電化學(xué)性能；固態(tài)電解質(zhì)在高溫、高電壓等條件下的穩(wěn)定性有待提高。更重要的還有生產(chǎn)工藝復(fù)雜、生產(chǎn)成本較高、材料選擇有限、困難限制、質(zhì)量控制難度大等，增加了規(guī)?；慨a(chǎn)的難度和大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

當(dāng)然隨著新技術(shù)的應(yīng)用和科技創(chuàng)新，假以時(shí)日，這些困難也會(huì)被攻破。不管怎么說(shuō)，固態(tài)電池又會(huì)引發(fā)一場(chǎng)新的江湖，固態(tài)電池的安全性、高性能，也是十分值得期待。