一個(gè)讓很多人熱血沸騰、欣喜若狂的數(shù)據(jù)誕生了。

按照乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2024年4月份前半個(gè)月，中國(guó)新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過了50%，燃油車的份額已經(jīng)不到一半了。

緊跟這則數(shù)據(jù)的是，2023年中國(guó)的汽車總產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到了11萬億人民幣，占全國(guó)GDP的比重接近10%，首次超過房地產(chǎn)，成為了中國(guó)的第一經(jīng)濟(jì)支柱。于是，新的推論出現(xiàn)，那就是新能源將成為中國(guó)的第一經(jīng)濟(jì)支柱。

從邏輯推理的角度來說，確實(shí)如此。新能源汽車的滲透率越來越高，并最終全面替代燃油汽車；全部汽車的產(chǎn)值高于房地產(chǎn)，而房地產(chǎn)是第一經(jīng)濟(jì)支柱，新能源汽車自然而然就成為中國(guó)的第一經(jīng)濟(jì)支柱了。那么，事實(shí)是否如此呢？新能源汽車真的會(huì)成為中國(guó)的第一經(jīng)濟(jì)支柱嗎？如果新能源汽車成為中國(guó)的第一經(jīng)濟(jì)支柱，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)的新的矛盾和問題呢？又會(huì)出現(xiàn)怎樣的矛盾和問題呢？

實(shí)際上，當(dāng)房地產(chǎn)成為中國(guó)的第一經(jīng)濟(jì)支柱時(shí)，很多人也是欣喜若狂，特別是理論界的某些專家、學(xué)者，給予了房地產(chǎn)無盡的贊美和歌頌，認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)終于找到了“真主”，甚至認(rèn)為在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，房地產(chǎn)都可以成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的最重要拉動(dòng)力，成為中國(guó)的第一經(jīng)濟(jì)支柱。即便面對(duì)房?jī)r(jià)過快上漲，廣大居民怨聲載道，專家、學(xué)者們?nèi)匀淮蟪澑?，地方政府更是抓住了房地產(chǎn)市場(chǎng)快速發(fā)展的稻草，瘋狂從土地上獲取收益，大搞政績(jī)工程、形象工程。結(jié)果，也就十多年時(shí)間，矛盾開始越積越多，風(fēng)險(xiǎn)也越積越大，直至目前對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來較大沖擊和影響。困擾房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，更是成為金融的最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

那么，房地產(chǎn)為什么會(huì)出現(xiàn)今天這樣的現(xiàn)象呢？原因也很簡(jiǎn)單，無論是政府還是企業(yè)以及銀行，看到的都是房地產(chǎn)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的正面作用，而沒有分析房地產(chǎn)市場(chǎng)過度發(fā)展可能帶來的危害。房?jī)r(jià)過高使居民的家庭負(fù)債大幅上升，并影響到了其他方面的消費(fèi)，更影響了廣大居民的消費(fèi)信心和消費(fèi)預(yù)期，導(dǎo)致消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)力下降；房企負(fù)債過多，讓房地產(chǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)，爛尾、跑路等現(xiàn)象頻出；政府發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在動(dòng)力大大下降，短期行為、短期利益、局部利益問題日益嚴(yán)重，實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重沖擊，等等。最終的結(jié)果就是，無論應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)還是抵御美國(guó)等西方國(guó)家打壓，能力都出現(xiàn)不同程度下降，付出的代價(jià)也更大。

而新能源汽車的快速發(fā)展，或許不會(huì)出現(xiàn)房地產(chǎn)行業(yè)那樣的嚴(yán)重矛盾和問題，但是，風(fēng)險(xiǎn)依然不小。特別是重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)的問題，有可能成為未來新能源汽車行業(yè)最容易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的方面。因?yàn)?，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的較高利潤(rùn)，會(huì)讓投資者不顧風(fēng)險(xiǎn)地沖進(jìn)賽道，繼續(xù)出現(xiàn)過度投資、過度生產(chǎn)現(xiàn)象，特別是低水平、低效率、低能力的投資，會(huì)讓新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)良莠難分、濫竽充數(shù)現(xiàn)象，給真正的新能源汽車企業(yè)構(gòu)成極大威脅，并出現(xiàn)產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。一旦真的出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)不斷加劇，就會(huì)大打價(jià)格戰(zhàn)，那么，就會(huì)使所有汽車企業(yè)的利益都難以保證，浪費(fèi)現(xiàn)象也會(huì)不斷加劇。

更重要的，一旦進(jìn)入到大打價(jià)格戰(zhàn)的地步，行業(yè)發(fā)展也就會(huì)出現(xiàn)混亂，就像今天的房地產(chǎn)一樣，風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)，能夠維持下去的企業(yè)很少。這不是不會(huì)出現(xiàn)，而是一定會(huì)出現(xiàn)，且風(fēng)險(xiǎn)可能不比現(xiàn)在的房地產(chǎn)行業(yè)小。

實(shí)際上，單從經(jīng)濟(jì)角度來看，雖然新能源汽車的帶動(dòng)力也很強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)增加值、就業(yè)、收入、稅收等貢獻(xiàn)都不小，但是，與房地產(chǎn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)來說，可能還是要差一點(diǎn)。因?yàn)?，圍繞房地產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)門類很多，一旦房地產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，很多行業(yè)都能穩(wěn)定發(fā)展。而住房對(duì)于廣大居民來說，自然比汽車更重要。住房是集保障與改善功能于一體的產(chǎn)品，汽車則主要是改善，功能的作用不一樣。新能源汽車要想成為中國(guó)的第一經(jīng)濟(jì)支柱，不能單純從產(chǎn)品、營(yíng)業(yè)收入等方面來看，還要看對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)力、居民生活的影響力。更何況，新能源汽車自身發(fā)展還面臨許多矛盾和問題呢，如安全、充電、換電池成本、舊電池回收等。對(duì)新能源汽車的作用，不能盲目高估，而要理性看待。不需要先去討論哪個(gè)產(chǎn)業(yè)是第一經(jīng)濟(jì)支柱的問題，而應(yīng)當(dāng)更多考慮如何才能健康平穩(wěn)發(fā)展的問題。

這個(gè)新勢(shì)力4月銷量成績(jī)單，有些細(xì)節(jié)很有看點(diǎn)。

問界加智界一個(gè)月接近3萬，因?yàn)槭莾杉壹悠饋淼?，總?shù)只能說正常，但是M9單車卻非常猛。未來華為系還有另外兩個(gè)界，四個(gè)界銷量要都合起來算的話，其他家只能齊呼壓力山大了。

理想2.5萬臺(tái)重回第一，也是正常表現(xiàn)，銷量擔(dān)當(dāng)L6是剛開始交付還沒上量，所以我覺得5月理想一定會(huì)有個(gè)比較大的增幅。

極氪穩(wěn)扎穩(wěn)打，從銷量海報(bào)上就能看出，支柱還是001，這里有個(gè)細(xì)節(jié)，極氪是這里除小米以外唯一一個(gè)不賣SUV的品牌。

蔚來又支棱起來了，在沒有任何新聞炒作的前提下銷量到了1萬5。據(jù)說樂道馬上就要發(fā)布了，價(jià)格也實(shí)惠了，交流口也加回來了，接下來銷量可期。

小鵬也在回血中，其實(shí)X9，G9，G6幾個(gè)車的產(chǎn)品力和價(jià)格都很合適，但是其他幾個(gè)更容易走量的低價(jià)位的車太老了，急需更新，否則有掉隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)。

小米第一個(gè)月干了7000多，訂單已經(jīng)接到了年底，下面就看小米如何擴(kuò)產(chǎn)了，5月爭(zhēng)取上萬不是夢(mèng)。而且小米一旦按市場(chǎng)期待的那樣推出SUV，向問界和理想發(fā)起挑戰(zhàn)也是很有可能。

2024對(duì)于新能源汽車品牌們注定是風(fēng)起云涌的關(guān)鍵一年。也許今年過后，整個(gè)新能源市場(chǎng)格局將有一個(gè)新變化，并且很可能會(huì)持續(xù)影響接下來幾年的新能源汽車市場(chǎng)。

新能源汽車有點(diǎn)階段性盛極