去年10月4日，歐盟正式宣布對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查程序，涉及范圍為九座以下的純電動(dòng)乘用車(chē)。日前歐盟對(duì)比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利汽車(chē)等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商發(fā)出未提供足夠信息，可能會(huì)抬高關(guān)稅的聲音，表明對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅的腳步聲已經(jīng)很近。

歐盟推行反補(bǔ)貼調(diào)查的根本原因在于其本土汽車(chē)廠(chǎng)商在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域面臨壓力。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商在歐盟市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，即使征收進(jìn)口關(guān)稅仍能盈利。比亞迪等中國(guó)車(chē)企為實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)目標(biāo)，甚至可能降低價(jià)格，這進(jìn)一步加劇了歐盟的擔(dān)憂(yōu)。歐盟內(nèi)部對(duì)此也存在不同聲音，德國(guó)作為對(duì)華汽車(chē)貿(mào)易大國(guó)，明確表示反對(duì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)征收懲罰性關(guān)稅。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席認(rèn)為，采取反補(bǔ)貼措施并不能解決歐洲及德國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，反而可能引發(fā)貿(mào)易爭(zhēng)端，危害電動(dòng)車(chē)及數(shù)碼化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，貿(mào)易爭(zhēng)端不僅會(huì)影響相關(guān)企業(yè)，也會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和消費(fèi)者造成影響。對(duì)于歐盟的聲音，中國(guó)方面表示已與歐盟充分合作，并提供了所有必要信息。因此，各方應(yīng)通過(guò)對(duì)話(huà)和合作解決分歧，推動(dòng)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)車(chē)企也要加強(qiáng)自身技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，提升在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

干的漂亮，天天挨打