1，2023年業(yè)績(jī)風(fēng)光無(wú)限的理想汽車(chē)，2024年遭遇了mega慘案，除了社交媒體上各種關(guān)于Mega的段子亂飛，最直接的結(jié)果是品牌銷(xiāo)量受到影響，2024 年一季度財(cái)報(bào)未達(dá)預(yù)期，股價(jià)慘跌一成。

2，考慮到一季度銷(xiāo)量早已經(jīng)是名牌，財(cái)報(bào)里面真正讓投資者驚訝的是經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不佳，直接變成近6億元虧損，這個(gè)數(shù)據(jù)是股價(jià)暴跌的豬最關(guān)鍵指標(biāo)。

3，公司對(duì)于第二季度的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)車(chē)輛交付同比增長(zhǎng) 21.3% 至 27.1%，還算符合預(yù)期，至少還是兩位數(shù)的增長(zhǎng)，但是，公司預(yù)計(jì)二季度營(yíng)收同比增長(zhǎng) 4.2%至9.4%，只有個(gè)位數(shù)，很明顯營(yíng)收增速低于銷(xiāo)量增速。

4，車(chē)賣(mài)的更多了，但是營(yíng)收增速跟不上銷(xiāo)量增速，這對(duì)資本市場(chǎng)同樣不是啥好信號(hào)，在車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的預(yù)期下，增收不增利，對(duì)于理想這種主打高端價(jià)位的品牌是很要命的。

5，壞消息還不止這一個(gè)，理想的首款純電車(chē)的推出時(shí)間，從今年下半年延遲到了2025年上半年，對(duì)于分秒必爭(zhēng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)而言，這個(gè)延誤很可能是致命的，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)停下來(lái)等理想的，必然會(huì)狙擊其首款純電動(dòng)車(chē)，屆時(shí)說(shuō)不定Mega各種段子和負(fù)面消息亂飛的場(chǎng)景，有可能再度上演。

6，當(dāng)然，從絕對(duì)硬實(shí)力而言，理想汽車(chē)已經(jīng)成為年?duì)I收有望破千億元的車(chē)企，再加上通過(guò)mega交的學(xué)費(fèi)，在造車(chē)新勢(shì)力中仍然是最具機(jī)會(huì)突圍的，前提是盡可能少犯錯(cuò)，尤其不能把2023的成功當(dāng)成必然結(jié)果。

7，總之，有個(gè)分析說(shuō)的很貼切，今年一季度是理想的“錯(cuò)誤的自我認(rèn)知期”，這就類(lèi)似于青春期的少年，不切實(shí)際的幻想是正常的現(xiàn)象，但對(duì)于企業(yè)而言，高估自己低估對(duì)手是會(huì)要命的，希望理想汽車(chē)今年的學(xué)費(fèi)沒(méi)有白交吧，資本市場(chǎng)是很現(xiàn)實(shí)的，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)也是極為殘酷的，沒(méi)有如果假如這些后悔藥可吃。

在5 月 20 日，理想汽車(chē)發(fā)布 2024 年一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李想坦言，一季度的表現(xiàn)與年初的預(yù)期有差距。因此理想及時(shí)修正了年初純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。理想此番戰(zhàn)略調(diào)整，不僅影響到理想整體計(jì)劃，也讓全行業(yè)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生新的認(rèn)識(shí)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，MEGA 的銷(xiāo)量之所以不如預(yù)期，可能是理想低估了做高端純電車(chē)的難度。事實(shí)上，像理想 MEGA 這種高端 MPV + 純電 + 家用的組合，本身就不意味著會(huì)產(chǎn)生高銷(xiāo)量。理想因此嘗到了做純電的苦頭，也為今年 80 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)蒙上陰影。理想 MEGA 的這波負(fù)面輿論，也反映了當(dāng)前的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、

拋開(kāi)網(wǎng)上輿論攻擊不說(shuō)，MEGA訂單不足預(yù)期顯然還有產(chǎn)品和價(jià)格本身的原因。從近兩年汽車(chē)能源類(lèi)型比例增減變化，大概是油車(chē)，混動(dòng)，純電三分天下，混動(dòng)里面插電混動(dòng)和增程都有需求。而增程一直是理想汽車(chē)的現(xiàn)金牛。這次MEGA純電也是理想想好才做的，只不過(guò)經(jīng)過(guò)上市后反思，感覺(jué)為時(shí)尚早。這從李想對(duì)充電樁的計(jì)劃看出，發(fā)展純電車(chē)，很多的事情的確需要提前布局好才行。

而從全球市場(chǎng)看，具備中國(guó)市場(chǎng)類(lèi)似補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域市場(chǎng)少，電動(dòng)車(chē)更加難以推廣，加之鼓勵(lì)政策不及中國(guó)，多數(shù)國(guó)家新能源滲透率未能快速上升。所以說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，廠商需應(yīng)對(duì)成本、價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)中立足。