波音公司737 MAX由于質(zhì)量問題，事故頻發(fā)，命運多舛。時隔 5 年進口凍結，今年 1 月開始恢復對華交付。在恢復對華交付 737 MAX 機型后，又因新型25小時時長駕駛艙語音記錄器安全問題，接受中國監(jiān)管審查，面臨交付困境，引發(fā)關注。

飛機安全無小事。近年來波音公司在 2018 年和 2019 年的空難事故后，安全問題不斷，如艙門脫落事故等進一步損害了其產(chǎn)品的聲譽。一系列的打擊，已經(jīng)讓波音高管焦頭爛額，全公司上下從質(zhì)量管理到企業(yè)文化等多方面進行深刻反思、整頓，以期挽回惡劣影響，重回正常軌道。美國聯(lián)邦航空管理局局長惠特克也表示，波音公司要解決自己的安全問題還有“很長的路要走”。

波音公司在空難事故后，未能有效解決 737 MAX 機型的安全隱患，導致該機型在全球范圍內(nèi)被停飛。對于波音公司在質(zhì)量控制方面存在的問題。中國監(jiān)管部門加強審查是必要的，要求波音公司確保其產(chǎn)品的安全性符合中國的標準。這次審查也提醒波音公司，在追求商業(yè)利益的同時，必須高度重視產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，以保障乘客的生命安全。波音公司要重新贏得消費者的信任，這需要時間和努力。