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余承東:車賣便宜就虧死了,還不具備低成本的能力

2024-06-14 14:30
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6月14日,在2024第十六屆中國汽車藍皮書論壇上,華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示,現(xiàn)在汽車行業(yè)很卷,但華為當(dāng)前還不具備低成本的能力,不具備做售價20萬元以下汽車的能力?!昂芏嗳硕荚诒г刮覀兊能囐u得太貴了,不是我們不想賣便宜,而是沒有能力賣便宜,賣便宜就虧死了,虧死了就關(guān)門了,沒有辦法為大家繼續(xù)服務(wù)了?!庇喑袞|說。 | 相關(guān)閱讀(第一財經(jīng))
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淺白色的蒲公英

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余承東在 2024 第十六屆中國汽車藍皮書論壇上的言論引發(fā)了廣泛關(guān)注。其實被稱為“大嘴”的余承東說得也是實話,只不過他既敢說也敢做,也是背靠華為大樹。換作別的車企,也有做高價車的,但是活不下去,也是現(xiàn)實。而壓柱華為的賽力斯,也開始盈利,是個好兆頭。

華為在五百強排名55,但研發(fā)經(jīng)費能排名第五,遠遠超過了其他擁有擁有to c業(yè)務(wù)的同級別企業(yè)。對于新勢力汽車廠商來說,前期的研發(fā)、建廠成本是很高的。但是如果銷量起來,那么研發(fā)成本、建廠成本被均攤,就比較容易賺到錢,但如果耗費大量人力、物力研發(fā)的車型銷量不佳,那么虧損還會加重。鴻蒙智行最新的數(shù)據(jù)顯示,五月份交付新車30578輛,今年累計交付148098輛,是中國市場新勢力品牌中的第一名;其中問界M9上個月的交付數(shù)量為15875輛,在50萬以上的豪華車中排名第一。華為的車BU早期是虧錢的,但是在今年第一季度已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。

華為雖在高端具有優(yōu)勢,能為產(chǎn)品增值,但成本控制方面仍有提升空間。其與賽力斯、奇瑞合作的部分車型雖低于 30 萬元,卻是為了讓更多人體驗華為技術(shù),這種策略兼顧了市場拓展與技術(shù)普及。鴻蒙智行在售產(chǎn)品平均售價近 40 萬元,且 30 萬元以上產(chǎn)品銷量更佳,這顯示出市場對其高端定位的認可,這不僅體現(xiàn)了華為技術(shù)的價值,也證明了合作模式的可行性。未來,期待華為能不斷提升成本控制能力,在汽車行業(yè)創(chuàng)造更多佳績,為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)且價格合理的產(chǎn)品。

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