比亞迪的官網(wǎng)曾經(jīng)發(fā)布過一篇題目為《比亞迪亮相德國慕尼黑車展 海豹正式在歐洲上市》，里面提到海豹兩個版本的售價分別為50,990歐元（約合人民幣40萬元）和44,900歐元（約合人民幣35萬元）。而在國內(nèi)，這款車的售價區(qū)間是17.98-24.98萬元，顯然這款車的歐洲的價格已經(jīng)遠超國內(nèi)，如果這個價格還是沖擊了歐洲的汽車工業(yè)的話，那我只能說，歐洲的汽車工業(yè)真是沒落了，沒有競爭力了。

如果被課17.4%的反補貼稅，除非比亞迪能夠主動下調(diào)價格，否則其在歐洲的售價恐怕是沒有什么競爭力了，更毋庸說那些被征收37.6%反補貼稅的車企了。而受害的不僅僅是中國車企，也包括歐洲的消費者，他們失去了買質(zhì)優(yōu)價廉中國車的機會。

貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，但顯然，這些年貿(mào)易壁壘是越來越多。IMF統(tǒng)計顯示，全球出臺的貿(mào)易限制措施在近10年內(nèi)大幅攀升，2022年全球新增的貿(mào)易壁壘接近3,000個，是10年前的6倍左右。

如果中國對歐盟采取反制措施，有可能激化中歐貿(mào)易爭端，不利于國際經(jīng)濟局勢的穩(wěn)定。在歐盟內(nèi)部，德國和匈牙利等國反對歐盟的對華貿(mào)易政策，但是不能改變歐盟整體政策走向。我國應(yīng)該系統(tǒng)性的全盤分析中國關(guān)系局勢，采取科學(xué)有效的應(yīng)對措施。