近期，賈躍亭通過法拉第未來（FF）完成了兩輪共6000萬美元的融資，為公司下一階段發(fā)展注入了關(guān)鍵資金。盡管FF當(dāng)前的交付量極低，僅完成了15輛，但投資者對其未來潛力的認可顯而易見。賈躍亭的個人魅力和對美國高端電動車市場的精準(zhǔn)定位，是其融資成功的重要因素。同時，這也反映出部分資本仍愿意冒險押注在技術(shù)創(chuàng)新和市場前景較大的企業(yè)上。

對比之下，極越汽車（原集度）正陷入嚴重的資金困境。盡管極越曾有百度與吉利的強力支持，但其在市場落地和資金管理上卻出現(xiàn)了明顯問題。截至目前，極越的債務(wù)規(guī)模已達70億元，供應(yīng)商欠款問題嚴重，這無疑削弱了市場和投資者的信心。極越的現(xiàn)狀警示我們，在造車這一資本密集型領(lǐng)域，僅有技術(shù)儲備和資源支持遠遠不夠，持續(xù)且穩(wěn)健的資金鏈管理才是企業(yè)生存的根本。

從更大的行業(yè)視角來看，賈躍亭和極越的發(fā)展路徑形成了鮮明對比：前者憑借靈活的融資能力和明確的戰(zhàn)略方向，獲得了資本的持續(xù)支持；后者因資金鏈斷裂和運營不善，陷入困局。這一對比揭示了新造車賽道的殘酷現(xiàn)實——市場不僅考驗技術(shù)能力，更考驗企業(yè)在高風(fēng)險環(huán)境中的資金調(diào)配能力與長遠戰(zhàn)略眼光。

未來，法拉第未來的FX車型能否兌現(xiàn)承諾、量產(chǎn)交付，將是賈躍亭“翻身”道路上的關(guān)鍵節(jié)點；而極越能否找到新的資金支持和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方向，則將決定其在市場中的存亡。這是行業(yè)內(nèi)外都需要深刻反思和關(guān)注的問題。

誰都不服，就服你…