根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)曾發(fā)布的報(bào)告顯示，地面碰撞事故在所有航空事故中所占比例相對(duì)較小，發(fā)生率約為每百萬(wàn)次飛行0.1次。但在這次的撞擊事件發(fā)生之前的幾天，華盛頓州西雅圖-塔科馬國(guó)際機(jī)場(chǎng)也發(fā)生一起客機(jī)機(jī)場(chǎng)碰撞事故。這概率相信已經(jīng)遠(yuǎn)超出IATA的統(tǒng)計(jì)了。

馬斯克曾指出美國(guó)空中交通管制系統(tǒng)的更新進(jìn)度緩慢是事故的主因之一，不過(guò)回頭想想2025年之前也不見(jiàn)這么多問(wèn)題，因此系統(tǒng)問(wèn)題應(yīng)該是當(dāng)前的次要因素，主要還要往人力問(wèn)題上看?！都~約時(shí)報(bào)》在1月底報(bào)道稱(chēng)，在美國(guó)313個(gè)空中交通管制設(shè)施中，超90%的人員數(shù)量低于美國(guó)聯(lián)邦航空局的建議值，其中73個(gè)專(zhuān)業(yè)人員少于建議值的75%。而且越是發(fā)達(dá)地區(qū)，這情況越嚴(yán)重，紐約地區(qū)長(zhǎng)島兩個(gè)關(guān)鍵空中管制設(shè)施人員空缺近40%。