從用戶端去看，快遞行業(yè)歸根結(jié)底還是需要靠服務(wù)質(zhì)量+價格，一味地在價格領(lǐng)域拼殺，最終可能是雙輸?shù)慕Y(jié)局。目前在服務(wù)上做的還不錯的是京東和順豐，但價格也相對昂貴。而“三通一達(dá)”在價格上無本質(zhì)的區(qū)別，在服務(wù)上也很難分出差異。這幾年很多快遞巨頭都大手筆投資了先進(jìn)的物流、分揀系統(tǒng)，極大地提升了運營和管理效率。但在最后一公里的配送端和收貨端，仍然是由大量的配送員來與客戶對接，快遞行業(yè)人員流動性強(qiáng)，人員素質(zhì)參差不齊，對于快遞公司來說是管理的難點，也是未來快遞公司需要提高和改善的重點。目前已經(jīng)有大量的快遞被放置在了快遞柜或者社區(qū)的驛站，這降低了配送人員的工作量并提高效率，但也招致了許多客戶的投訴。

全國多個城市網(wǎng)點停工罷工，這背后是多家快遞公司以價換量的價格戰(zhàn)造成市場生態(tài)破壞。在價格戰(zhàn)下，我們看到的是一方面員工工資拖欠，另一方面網(wǎng)點經(jīng)營不善，資金緊張。正如文中所說：無論哪種原因造成的停業(yè)，最終承擔(dān)后果的都是位于最末端的基層網(wǎng)點和快遞員。圓通、申通、中通、百世匯通、韻達(dá)五家快遞公司進(jìn)行這樣不負(fù)責(zé)任的價格戰(zhàn)，最終結(jié)果也許是京東，順豐快遞漁翁得利。